Se vuoi l’aspetto di Abarth e il carattere carino della Fiat 500 convenzionale, allora vale la pena dare un’occhiata al 500 sportivo.
Con una nuova versione della 500 in arrivo nel 2016, non c’è da meravigliarsi che la Fiat abbia introdotto il modello 500s dall’aspetto sportivo e sportivo alla sua formazione 500 per mantenere gli acquirenti interessati alla sua adorabile auto cittadina.
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Disponibile solo come tre porte, la Fiat 500s è la più sportiva “normale” 500 e inizia a circa £ 11.000 per il motore più piccolo della gamma 500s, la benzina da 69 CV da 1,2 litri. Ogni Fiat 500 è dotato di un pacchetto sportivo di serie, che include sedili sportivi in ​​rilievo 500s, uno spoiler posteriore superiore, uno scarico cromatico e una manopola di marcia rossa e cromata. In breve, sembra una versione calda della gamma e Rapid Abarth 500.
Oltre al Bodykit sportivo, Fiat si basa ulteriormente sul portello da 500 Abarth Hot come ispirazione e dà ai 500 i suoi volante sportivo, che ottiene anche controlli audio. La Fiat fornisce cerchi in lega da 15 pollici da 15 pollici, finestre colorate e maniglie delle porte cromate come parte del pacchetto convenzionale.
Nonostante i suoi interni sportivi esterni e Abarth, i motori sono le stesse unità di benzina che si trovano nelle normali Fiat 500 pop, color e lounge. Fiat offre ai 500s una scelta di tre motori: il più potente 69 litri da 1,2 litri, il doppio multimetro da 0,9 litri da 875 cc con 85 CV e il massimo da 1,3 litri a 16 valvole con 95 CV.
La nostra scelta del motore per la Fiat 500s sarebbe il motore a doppia aria da 0,9 litri. L’unità è incisiva e, oltre a restituire un ciclo combinato di 70,6 mpg, è anche esente dalla tassa su strada a seguito delle sue 92 g di emissioni di CO2.
La Fiat 500s è un bel posto dove sedersi, grazie al suo volante Abarth e alle cuciture rosse sui suoi posti sportivi. Come il resto del 500, tuttavia, i sedili sono puramente per lo spettacolo e non ti supportano quando vanno in giro per gli angoli. Sfortunatamente, come il resto della gamma 500, il 500 è suscettibile al rotolo di corpo.
I conducenti più alti dovrebbero anche evitare di optare per il tetto apribile sul loro Fiat 500s, in quanto influisce sulla testa a causa delle sue piccole dimensioni e della posizione di guida piuttosto elevata.

Come il resto della gamma Fiat 500, i 500 saranno a basso costo da funzionare e a basso costo da assicurare. Tuttavia, nel nostro sondaggio per l’energia del driver del 2013, la 500 ha terminato 142 ° tra le 150 auto più alte. Ancora peggio per la Fiat, era che i commercianti si erano classificati al 30 ° posto su 32.

Volkswagen è destinata a introdurre ID allelettrico più piccolo e meno costoso. Modelli con un SUV per bambini VW.2 seguito da un EV Supermini più tardi, e le auto potrebbero essere prodotte per sedile in Spagna.
VW ha lavorato su una versione molto più economica della piattaforma MEB tutta elettrica che è alla base di artisti del calibro di ID.3 e Skoda Enyaq per oltre tre anni. Il progetto, in codice MEB, dovrebbe generare almeno quattro nuovi modelli nel mezzo del decennio per i marchi tedeschi e cechi, insieme al sedile.

Volkswagen ID.3 Review

Seguendo la convenzione di denominazione esistente di Volkswagen, i due badge nella parte inferiore dell’ID. La formazione, ID.1 e ID.2, verranno utilizzati rispettivamente per un supermini e un piccolo SUV. I teaser nelle recenti presentazioni del gruppo VW suggeriscono che l’ID.2 sarà il primo ad arrivare, che appare entro la fine del 2025.
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Le nostre immagini esclusive mostrano come potrebbe apparire l’id.2 di VW. Cercherà di massimizzare i vantaggi di una piattaforma interamente elettrica su misura avendo sporgenze corte nella parte anteriore e posteriore, liberando un passo più lungo. L’auto dovrebbe avere circa la stessa lunghezza complessiva della croce T e l’altezza dei posti dovrebbe essere simile, ma è probabile che lo spazio della cabina sia paragonabile a quello del t-roc più grande.

Genesis ha verificato i costi del Regno Unito e le specifiche per il nuovo GV70- il primo concorrente del marchio nel mercato SUV premium di medie dimensioni, nonché un rivale Per artisti del calibro della BMW X3, Mercedes GLC e Land Rover Discovery Sport.
Sarà in vendita nel Regno Unito il 1 ° settembre e sarà fornito in tre livelli di allestimento e con due motori: una benzina e un’offerta diesel. I costi inizieranno da £ 39.450, nonché ogni versione è di serie di trazione integrale.
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Il GV70 si basa sulla stessa identica piattaforma del nuovo salone G70. Dal lancio, l’energia a benzina è coperta da un sistema a quattro cilindri turbo da 2,5 litri che crea 300 CV e l’invio di una guida a tutte e quattro le ruote attraverso un automatico a otto velocità.
Il diesel a quattro cilindri da 2,2 litri utilizza esattamente lo stesso cambio a otto velocità e crea 199 CV, nonché questo è dove arrivano il costo di partenza di £ 39.450, per il GV70 con rifiniture di linea premium. La gamma di benzina parte da £ 41.000.
La linea sportiva e i progetti di linea di fascia alta comprendono il resto della gamma, introducendo tocchi più sportivi al GV70 all’interno e all’esterno, nonché attrezzature di base extra. La linea sportiva aggiunge cerchi in lega da 21 pollici, un paraurti anteriore molto più aggressivo, rivestimento esterno cromato scuro e un sistema di scarico di diametro maggiore. All’interno, il fascio di aggiornamento presenta un volante sportivo distinto e una varietà di rivestimenti in fibra di carbonio.
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Lo stile di Genesis Gv70 è conforme allo stesso identico linguaggio di styling del salone G70, che condividono una griglia del radiatore triangolare quasi identico e i fari a LED a quad per parenti-un’opzione di stile che viene echeggiata nella parte posteriore con una serie di luci a LED in stile inoltre in stile Styled .
All’interno, il SUV presenta una miscela di rivestimento in pelle e finiture in alluminio, che sono modellate in un linguaggio di stile influenzato dall’aerodinamica dell’aviazione. Ad esempio, i pezzi di rivestimento attorno ai controlli del riscaldatore e le maniglie delle porte sono entrambi sviluppati per apparire come ali di aerei.
Altrove, ci sono un paio di grandi schermi di infotainment: uno montato in cima al cruscotto per la navigazione e le funzioni multimediali, nonché uno messo davanti all’autista invece di strumenti tradizionali.
Gli schermi possono essere gestiti utilizzando una manopola rotante in stile Idrive, che è montata su una console centrale alta, simile nello stile al sistema scoperto nell’ultima Hyundai Tucson. Anche Genesis ha aggiunto un sistema di illuminazione ambientale interno personalizzabile e un pannello digitale aggiuntivo nella console centrale per gestire le funzioni di riscaldamento e ventilazione del GV70.

Cosa ne pensi del nuovo Genesis GV70? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …

Bentley ha aggiunto un nuovo modello alla gamma Bentayga SUV chiamata Bentayga S. È un’alternativa più sportiva alla versione V8 esistente del lusso del marchio Roader.
Al prezzo di £ 179.900, le specifiche S si basano sul normale V8 Bentayga con una zattera di nuove caratteristiche di stile, ma cambia anche sotto il metallo destinato a rendere la grande Bentley più sportiva da guidare.

SUV SUV BENTAYGA BENTAYGA 190 MPH AGGIORNAMENTO PER 2020

All’esterno, la nuova Bentayga S è contrassegnata dalla sua nuova apparizione razziale. I dettagli neri vengono ampiamente utilizzati, coprendo il lavoro luminoso esterno. La nuova tinta nera viene applicata alla porta inferiore e al rivestimento del paraurti, ai rivestimenti della finestra, alle alloggiamenti del faro e del fanale posteriore, le prese d’aria laterali e le nuove griglie anteriori inferiori. Lo troverai anche applicato all’alloggiamento di una nuova ala posteriore più grande.
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Unirsi all’elenco dei nuovi dettagli è un set di ruote a cinque razze da 22 pollici distinte alla specifica S. C’è anche una configurazione di scarico posteriore dall’aspetto molto più imponente. Il nuovo scarico sportivo è un’altra alterazione particolare del modello S, che Bentley afferma che scorre più libero e introduce molto più volume e un tono più sportivo. Il nuovo design è disponibile in tre finiture. Viene dipinto in argento di serie, ma può essere acquistato in nero lucido o una finitura bicolore per un costo aggiuntivo.
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Nella cabina, il Bentayga S ottiene un nuovo rivestimento di Alcantara, mentre due posti sportivi ora costituiscono la prima fila. È ancora disponibile in configurazioni di quattro, cinque o sette posti, mentre altrove i nuovi tocchi includono loghi in rilievo sui sedili e sui nuovi balene.
La potenza è offerta da un V8 turbo invariato da 4,0 litri che produce 542 CV e 770 Nm di coppia, consentendo 0-62 miglia all’ora in 4,5 secondi e una velocità massima di 180 miglia all’ora. Ma mentre non c’è energia extra, Bentayga S ottiene un telaio rivisto con impostazioni distinte per la modalità Sport Drive di Bentayga.
L’auto è ancora montata di serie con sospensioni d’aria a tre camere, ma la configurazione dell’aria è ora più rigida del 15 % rispetto al normale Bentayga, quando viene selezionata la modalità Sport Drive. La modalità Sport introduce anche una nuova impostazione di controllo della trazione e una nuova melodia per la tecnologia anti-roll di controllo della corsa dinamica.

Bentley afferma che ciò si traduce in un svolta più nitido, meno rotolo di corpo e una migliore sensazione di sterzo. Il marchio ha anche ricalibrato il sistema di vettoriale di coppia (che frena leggermente le ruote interne per aiutare l’accensione) a un ambiente molto più aggressivo.
Mentre il Bentayga S campiona una nuova modalità Sport, tiene la presa del normale pacchetto Opzionale All-Terrain del Bentayga con le sue quattro modalità fuoristrada (neve ed erba bagnata, ghiaia e sporcizia, fango e sentiero e sabbia).
Fai clic qui per scoprire cosa è successo quando abbiamo valutato la Bentley Bentayga aggiornata contro l’Aston Martin DBX …

Il pendolarismo intorno alla M25 presto un lunedì mattina è un’esperienza senza gioia in sé, quindi immagina di fermarti nel mezzo di un tale viaggio da quando uno sciame di clima manifestanti di modifica che si aggirano nel mezzo della strada.
Questa è proprio la circostanza affrontata dagli autisti il ​​13 settembre quando il gruppo ambientalista Isolato la Gran Bretagna ha introdotto un blocco coordinato di una serie di giunzioni sull’autostrada orbitale di Londra in una citazione per dirigere l’interesse del governo a una serie di richieste sulle eco-credenziali delle case delle case nel Regno Unito.

2030 Ban minaccia le vendite automobilistiche e i posti di lavoro, ha detto il mercato al governo

La modifica del clima è un grave problema, così come numerose persone concordaranno senza dubbio con gli argomenti della Gran Bretagna. Alcuni potrebbero persino sostenere il gruppo nell’utilizzo di manifestazioni rilassate per aumentare la comprensione degli argomenti dichiarati, tuttavia dove dovrebbero aver luogo queste proteste? Si può presumere al di fuori di un dipartimento governativo edificio a Whitehall, dove vengono prese queste decisioni.
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Ma no – come è così comunemente, sono le persone laboriose che vanno in giro per la vita quotidiana che perdono. Per alcuni, gli ingorghi del traffico web non saranno molto più di un piccolo inconveniente, innescandoli a circa un’ora in ritardo nell’ufficio. Altri mancheranno le riunioni essenziali e le visite che devono essere riprogrammate o sono ritardate di arrivare a un compito costringendoli a lavorare meno ore per meno soldi o a separarsi in seguito.

Lap Records al Nurburgring continua a cadute, con il sedile che annuncia il nuovo Leon Cupra da 278 CBHP ha battuto il record per la più veloce produzione di protagonisti anteriori per legare il ” squillo. Con un tempo di 7 minuti e 58,4 secondi, il Leon Cupra è quasi un intero 10 secondi più veloce del Renault Megane RS Trophy che in precedenza ha tenuto il record.
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Al volante c’era il campione automobilistico di Seat Touring Jordi Gene, che è riuscito a fare una media di 96,3 miglia all’ora e ha raggiunto una velocità massima di 150,4 miglia all’ora attorno alla pista di 12,4 miglia. Il Leon Cupra che ha stabilito il record era un modello di specifica di produzione, dotato dei pneumatici opzionali Michelin Pilot Sport Cup 2.
Il giro sub 8 minuti per il Cupra indica che ha pubblicato un tempo più veloce rispetto ad alcuni modelli ad alte prestazioni come l’Aston Martin DBS, Porsche Cayman S, Audi R8 V8 e RS4.
Il nuovo Leon Cupra è il modello di produzione più potente che il marchio spagnolo abbia mai prodotto. Sotto il cofano si trova un motore TSI a quattro cilindri da 278 CV da 2,0 litri, che, quando è gemello con il cambio DSG, è 0-62 miglia all’ora in 5,7 secondi. La velocità massima è elettronicamente limitata a 155 miglia all’ora.
Gli specchi e le leghe ad ala d’arancia visti nell’automobile nelle nostre immagini saranno disponibili sui pacchetti di colori di personalizzazione utilizzati sul Cupra entro la fine dell’anno. Gli acquirenti potranno scegliere tra pacchetti di colori arancione, in bianco e nero.
Il record del Cupra come automobile a trazione anteriore più veloce intorno al Nurburgring è già in pericolo poiché Honda ha gli occhi saldamente fissati sulla corona FWD più veloce con il nuovo tipo civico R. Il nuovo tipo R non arriverà negli showroom fino al 2015, tuttavia , quindi sarà un’attesa ansiosa per il marchio spagnolo.

la principale attività nella fase mondiale di sport motoristici durante questi primi giorni di estate 2021? Se dovessi sceglierne uno, sarebbe Honda. Best ora è nella salute scortese, assaporando il tipo di successo che non ha assaggiato perché Ayrton Senna lo ha vinto un numero di titoli di Formula 1, stabilendo anche auto innovative e camion come la Honda NSX nel suo tempo libero. Che ragazzo.
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Il vento davanti a tre decenni e i grandi tempi sono tornati. Un’auto e un camion F1 a propulsione Honda hanno vinto il leggendario Gran Premio di Monaco; Max Verstappen, il ragazzo che lo ha guidato, si trova in cima alle classifiche autista del 2021 davanti a Lewis Hamilton; così come il team Honda Red Bull Racing è in cima al tavolo dei costruttori.

F1 Road Cars: performance auto e camion delle squadre di Formula 1 2021 testate

Non ottiene alcun tipo di Honda molto migliore di quello per la Honda tecnicamente talentuosa, eccessivamente modesta, comunemente enigmatica. Meglio ora che dovrebbe urlare dai tetti sui suoi risultati. Comunque vedo oltre a sentire quasi nulla che sia tornato in cima. Perché, per minimo, non inviare “buoni sufficienti per Max da guidare la domenica … quindi abbastanza sufficiente per guidare un lunedì” e immagini da presentare e potenziali clienti Honda?
Mentre si trova sul tema delle sue auto da strada, ad eccezione della Honda E, i prodotti non sembrano attraenti. La direzione dello stile dell’azienda deve essere riparata, oltre a chi è molto meglio farlo di Julian Thomson, che ora è disponibile, avendo fermata come direttore di stile a Jaguar?

EverRati, lo specialista di conversione EV con sede a Oxfordshire, ha rivelato il suo ultimo lavoro-una versione elettrificata (e simpatica modificata) della Porsche 911 di generazione 964. , escluso le spese dell’auto del donatore.
Invece del motore a benzina piatto da 3,6 litri da 3,6 litri da 247 CV scoperto in auto originali incontaminate, la firma EverRati 911 è alimentata da un motore elettrico sull’asse posteriore e una batteria da 53kWh. Il sistema crea 500 CV e 500 nm di coppia, che gli stati fermi sono sufficienti per un tempo di 0-62 miglia all’ora di “meno di quattro secondi” e una varietà massima di 150 miglia.

Classiche auto elettriche e conversioni di camion boom in popolarità

Anche il sistema elettrico ad alta tensione è compatibile con gli ultimi caricabatterie DC veloci, che gli stati Everrati si abbinano alla batteria dal 10 al 100 % in meno di un’ora – sebbene non confermata, a condizione che sia probabile che ciò sia probabile Utilizzando una fornitura da 50 kW.
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Anche l’azienda ha aggiunto un sistema di frenatura rigenerativo, che raccoglie energia che altrimenti si perderebbe quando si rallenta e lo alimenta nella batteria.
Anche i visitatori con gli occhi acuti noteranno che questo 911 non indossa la sua carrozzeria originale. Everrati ha sostituito la parte anteriore della coupé e le ali posteriori con pannelli in fibra di carbonio più larghi, nonché a autentico anteriore Widebody Porsche e paraurti posteriori per fornire alle auto e al camion una posizione più muscolosa.
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I pannelli sono stati rinforzati in acciaio per mantenere un po ‘di protezione a impatto laterale, mentre la pelle di tetto è stata scambiata con una sostituzione in fibra di carbonio. In quanto tale, l’azienda afferma che, nonostante il pacco batteria pesante, il restomod elettrificato valuta meno della Porsche 911 964 coupé originale su cui si basa.
Everrati ha anche aggiornato altri elementi per aiutare l’offerta con quasi il doppio della potenza degli aggiornamenti originali 964. includono dischi di freni perforati e ventilati, pinze Brembo più grandi, nuovi cespugli e una varietà di cerchi in lega da 17 pollici e da 18 pollici .
Allo stesso modo ci sono due fasci di sospensione tra cui selezionare: una configurazione comune con sospensione coilover fissa e una scelta di prestazioni con ammortizzatori completamente regolabili, gestiti dal touchscreen nella cabina. Anche i freni Brembo più grandi sono opzionalmente disponibili.
Anche l’interno ha una revisione estesa, con un sistema di aria condizionata personalizzato, un sistema di infotainment di Porsche contemporaneo, calibri EV ispirati alla Porsche e nuovi sedili regolabili elettricamente tagliati in pelle, Alcantara o tappezziere materiali.

I sedili di carbonio RS possono essere specificati come ulteriore extra opzionale.
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