non contribuisce in modo essenziale all’inquinamento atmosferico esterno, ha suggerito un nuovo studio di ricerca scientifica.
La Scozia ha registrato una riduzione del 65 % del numero di auto sulle sue strade durante il primo mese di blocco, tuttavia ciò non ha comportato alcun tipo di notevole miglioramento nella qualità dell’aria esterna.

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I ricercatori dell’Università di Stirling dell’Istituto per la pubblicità sociale, nonché la salute e il benessere hanno analizzato i livelli della Scozia di contaminazione da particolato fine, comunemente indicati come PM2.5, nonché ritenuti dagli scienziati il ​​tipo di contaminazione dell’aria con il maggiore effetto sull’uomo Salute.
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I dati sono stati analizzati da 70 stazioni di tracciamento lungo la strada in Scozia dal 24 marzo 2020 – il giorno dopo il blocco è stato introdotto nel Regno Unito – al 23 aprile 2020. I risultati sono stati confrontati con i dati di periodi equivalenti di 31 giorni nel 2017, nonché nel 2019 .
In tutta la Scozia, la concentrazione geometrica implica di PM2.5 era di 6,6 microgrammi per metro cubo d’aria nel periodo 2020. Ciò era sostanzialmente simile ai livelli di 6,7 e 7,4 determinati nel 2017 e nel 2018 rispettivamente, nonostante una grande differenza nel numero di automobili e camion sulla strada.
Nel 2019, il livello di PM2.5 era considerevolmente più alto a 12,8, tuttavia i ricercatori hanno affermato che questo risultato non era simile poiché era associato a un evento meteorologico che ha scatenato polvere di particolato fine dal deserto sahariano per effettuare la qualità dell’aria del Regno Unito. Eliminando questo evento dall’equazione, il livello del periodo 2019 sarebbe di circa 7,8.
Lo studio di ricerca ha notato, tuttavia, che il periodo 2020 ha visto una riduzione dei livelli di biossido di azoto. Nonostante ciò, i ricercatori hanno dichiarato che l’esposizione personale all’aria potenzialmente dannosa potrebbe essere davvero migliorata durante il blocco. Ciò è dovuto alle persone che costano molto più tempo all’interno delle loro case, in cui i fumi di cucina e il fumo di tabacco di seconda mano possono essere fattori.
La dott.ssa Ruaraidh Dobson, che ha guidato lo studio, ha dichiarato: “Si è presunto che un minor numero di auto e camion sulla strada potrebbe aver portato a un declino del livello di contaminazione dell’aria all’aperto e, a sua volta, ridurre il numero di situazioni di salute malata e benessere legato a questo inquinamento.

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“Tuttavia, il nostro studio di ricerca – al contrario dello studio di ricerca di luoghi come Wuhan in Cina, così come Milano, non ha scoperto alcuna prova della contaminazione dell’aria di particolato fine in calo in Scozia dal blocco.

“Ciò suggerisce che le auto non sono una causa essenziale di questo tipo estremamente dannoso di contaminazione dell’aria in Scozia, così come le persone possono essere in pericolo più elevato dalla cattiva aria di alta qualità nelle loro case, in particolare dove la cucina e il fumo stanno prendendo Posizione in spazi chiusi e scarsamente ventilati. ”
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La Toyota Aygo X-Clusiv di alto livello è stata aggiornata con alcune attrezzature extra, tra cui una scelta di colori della vernice. Costa da £ 13.035 per il modello manuale o £ 13.735 per la versione con un cambio manuale automatizzato.
In precedenza potevi solo ottenere l’auto in grigio, ma non c’è la possibilità di bianco, argento, nero, rosso, blu e ciano, con l’ultimo colore esclusivo di questo particolare livello di allestimento.
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Quel colore di vernice è ora continua nel design della cabina, poiché i pannelli delle porte e il cruscotto sono colorati per abbinare l’esterno. Sono anche montati nuovi sedili in pelle, così come il climatizzatore, un touchscreen da sette pollici, una fotocamera inversione, Bluetooth, radio DAB e finestre tinte.
Il tetto apribile in tela elettrica era prevalentemente standard su X-Clusiv, ma la Toyota lo ha trasformato in un’opzione, in modo che gli acquirenti possano decidere se ne hanno bisogno o no. Costa £ 895, però, quindi coloro che vogliono che la copertura dovrà ora sborsare per il piacere.
Aygo X-Clusiv è solo a cinque porte e viene fornito con un motore a benzina da 1,0 litri che utilizza un cambio manuale o manuale automatizzato. È disponibile per l’acquisto ora.
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dopo il lancio dell’auto elettrica di Bugatti ‘Baby II’, la Little Automobile Company ha collaborato con Aston Martin per creare il DB5 Junior, così come Una versione di Vantage più potente.
L’Aston elettrica in scala dei due terzi è adatta sia per adulti che per bambini e, sebbene non sia legale su strada, disposti e in grado di soddisfare il prezzo iniziale di £ 42.000 probabilmente avranno motivi sulla loro casa adatti alla sua gamma fino a 40 miglia.

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La lunga tre metri, 270 kg, £ 42.000 db5 junior si può avere in due forme. In forma convenzionale viene fornito con un motore elettrico da 5,7 KW (6,7 CV) che alimenta le ruote posteriori, fornendo una velocità massima di 30 miglia all’ora e una gamma fino a 20 miglia, sebbene un pacco batteria scambiabile consenta un viaggio quasi illimitato, dovrebbe essere le celle di riserva, dovrebbero essere le celle a risparmio essere acquistato. Altri extra opzionali includono bagagli, coperture, toolkit e targhe personalizzate.
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Coloro che acquistano un junior DB5 saranno sollevati nel sapere che le modalità di guida consentono la modulazione della velocità massima. La modalità principiante vede questo limitato a 12 miglia all’ora, insieme a un interruttore di uccisione remoto che consente di disattivare l’automobile da un massimo di 30 metri. Il passaggio alla modalità Expert aumenta la velocità massima a 30 miglia all’ora, mentre la modalità gara offre una velocità massima che è “allineata con altri piccoli modelli di società automobilistiche”. Per riferimento, il bambino Bugatti può colpire fino a 42 miglia all’ora.
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Quelli dopo maggiori prestazioni possono optare per il modello di vista, che vede la potenza aumentata a 10 kW (13,4 CV) e la velocità massima è aumentata a un livello “ancora non confermato”. Vantage porta anche un differenziale a slittamento limitato e una gamma fino a 40 miglia, insieme a un adesivo per finestre di £ 54.000.

appena tre mesi dopo il lancio del suo crossover C-HR, la Toyota ha rivelato una nuova versione in edizione limitata-vantando extra come la vernice a due toni, 18- cerchi in lega di pollice e rivestimento in pelle. Costa £ 29.995 ed è in vendita ora.
La Toyota C-HR Hybrid Limited Edition si trova nella parte superiore della gamma del SUV, sopra i modelli Excel e dinamici. Verranno costruiti solo 100 e ognuno è disponibile esclusivamente con il propulsore ibrido a benzina elettrico da 1,8 litri. Le specifiche in edizione limitata non sono disponibili con la benzina 1.2 Turbo.
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Il kit standard include un lavoro di verniciatura nera e grigia a due tono, cerchi in lega nera da 18 pollici e davanzali laterali cromati. La Toyota ha anche aggiunto un badge in edizione limitata ai paesi B. All’interno troverai sedili in pelle nera e uno stereo JBL a nove altoparlanti.
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Tutto ciò si basa sull’elenco completo delle attrezzature completo della dinamica C-HR esistente, che include luci a LED, finestrini posteriori colorati, sensori di parcheggio a tutto tondo e entrata e avvio senza chiave. L’edizione limitata vanta anche il sistema di infotainment Touch 2 di Toyota con navigazione di serie. Toyota Safety Sense è inoltre dotato, con controllo automatico della velocità di velocità adattivo, raggio alto automatico, assistenza per il segnale stradale, avviso di partenza corsia e frenata di emergenza automatica.
L’editon limitato C-HR di alta gamma costa £ 1.910 molto più della versione dinamica esistente e solo £ 765 in meno rispetto a una gamma entry-level Rover Evoque. Un sedile ATECA 1.4 Ecotsi 150Ps Xcellence con un cambio DSG Car parte da £ 25.935 e viene fornito con fari a base completa, navigatore sabato e ricarica del telefono wireless.
Stai considerando una Toyota C-HR Hybrid Limited Edition? Fateci sapere nei commenti qui sotto…

SUV registrati in Francia si occuperanno di una nuova tassa di peso, creata per convincere i produttori a ridurre le emissioni di CO2.
Annunciato dall’atmosfera del paese Barbara Pompili, il piano vedrà auto e camion che pesano molto più di 1.800 kg tassati ad un tasso di € 10 (circa £ 9,14) per ogni chilogrammo extra, secondo la società di notizie nazionale Francia 24.

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Pompili ha twittato: “L’imposta sul peso che stiamo producendo invia un messaggio forte e necessario per tenere conto dell’effetto ambientale dei veicoli più pesanti. Le auto e i camion più pesanti ottengono, più materiali e energia che consumano, con molto più inquinamento. ”
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La nuova tassa sarà introdotta nel piano di bilancio francese del 2021 e non si applicherà alle auto elettriche. I SUV molto popolari di marchi francesi come Peugeot e Renault valutano meno di 1.800 kg, tuttavia i più grandi progetti di fascia alta da marchi tedeschi come Mercedes e Audi saranno colpiti.
Le auto e i camion con le più grandi emissioni di CO2 si occupano già di prelievi di € 20.000 (circa £ 18.267) in Francia. Nonostante ciò, il paese ha visto un rallentamento nella sua riduzione delle emissioni di CO2, con i grandi SUV che si sono presi la colpa.
Il WWF (Worldwide Fund for Nature) dichiara che i SUV sono stati la seconda più grande fonte di potenziamenti di gas serra in Francia tra il 2008 e il 2018, con il mercato delle compagnie aeree il più grande. È anche vero, tuttavia, che le vendite di SUV in Europa abbiano aumentato considerevolmente in quel periodo, principalmente a costo di altri tipi di auto.
Secondo la Francia 24, il WWF ha dichiarato: “I 4,3 milioni offerti in Francia in quel decennio hanno esattamente la stessa impronta di carbonio di 25 milioni di auto compatte elettriche”.
Una fonte del governo francese ha dichiarato a AFP (Agence France-Presse) che l’imposta sul peso “è indicata per motivare le persone a prevenire modelli estremamente grandi e pesanti, tuttavia anche a motivare il mercato a tenere conto della sua intera impronta ambientale e non solo emissioni ”.
Credi che il Regno Unito debba aumentare le tasse per i proprietari di SUV? Facci capire nei commenti qui sotto …

Audi sta lavorando alla propria versione della Volkswagen Up!, Car Express ha imparato. Le nostre immagini esclusive mostrano come potrebbe apparire l’automobile e potrebbe arrivare non appena il 2015.
Rupert Stadler, CEO di Audi, ha dichiarato di voler un tale modello nella seconda metà del decennio. E dovrebbe ottenere la nuova automobile entry-level Ottieni la luce verde, condividerebbe molte delle sue tecnologie con l’UP!, Seat MII e Skoda Citigo, aggiungendo un aspetto distintivo e un interno molto più premium.
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• Notizie e recensioni Audi
Al momento, VW, Seat e Skoda usano la nuova piattaforma di Family Family (NSF) del gruppo VW e tutti sono costruiti nello stabilimento di VW a Bratislava, in Slovacchia. La nuova Audi – che si siede al di sotto della A1 nella gamma e potrebbe essere battuto A0 – si siede sulla stessa piattaforma e si mettesse insieme sulla stessa linea.
Tuttavia, per garantire che l’automobile potrebbe comandare un premio di prezzo sopra l’UP! – ci si aspetterebbe che inizi a £ 11.500 – otterrà uno sguardo tutto suo. Ciò includerà fari hi-tech e luci di coda a LED, la griglia trapezoidale del marchio di Audi e una gamma di opzioni di ruota in lega.
Ci sarebbe anche un elegante restyling all’interno, con un sistema di infotainment meglio integrato, rivestimento in pelle e plastica migliorata per giustificare un prezzo più elevato rispetto all’UP!, Che inizia a £ 8.185.
• Volkswagen up! revisione
L’Audi sarebbe arrivata con il motore a benzina TSI da 1,0 litri da 109 CV che veniva utilizzato in UP! Concetto GT, piuttosto che i motori da 59 CV o 74 CV nelle auto attuali.
E darebbe anche l’aborte! GT è una possibilità di venire sul mercato, sebbene non come VW. Il concetto era un progetto per animali domestici dell’allora boss di R&S VW, il dott. Ulrich Hackenberg, che è perché si è trasferito in Audi per sostituire il precedente capo tecnologico Wolfgang Durheimer.
Inoltre, la piccola Audi è destinata a essere fornita con una trasmissione completamente elettrica presa dall’e-up! (Da qui la mancanza di tubi di coda nelle nostre illustrazioni).
Potrebbe anche ottenere il set-up ibrido diesel-elettrico VW XL1. Oltre alla nuova auto della città, Stadler è desideroso di aggiungere un piccolo MPV e due nuovi crossover all’allineamento Audi nei prossimi due anni (vedi pannello, a destra). Ciò fa parte della sua offerta per aumentare le vendite globali del marchio da 1.455.100 modelli nel 2012 a due milioni di unità entro il 2018.

• Revisione Volkswagen XL1