EverRati, lo specialista di conversione EV con sede a Oxfordshire, ha rivelato il suo ultimo lavoro-una versione elettrificata (e simpatica modificata) della Porsche 911 di generazione 964. , escluso le spese dell’auto del donatore.
Invece del motore a benzina piatto da 3,6 litri da 3,6 litri da 247 CV scoperto in auto originali incontaminate, la firma EverRati 911 è alimentata da un motore elettrico sull’asse posteriore e una batteria da 53kWh. Il sistema crea 500 CV e 500 nm di coppia, che gli stati fermi sono sufficienti per un tempo di 0-62 miglia all’ora di “meno di quattro secondi” e una varietà massima di 150 miglia.

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Anche il sistema elettrico ad alta tensione è compatibile con gli ultimi caricabatterie DC veloci, che gli stati Everrati si abbinano alla batteria dal 10 al 100 % in meno di un’ora – sebbene non confermata, a condizione che sia probabile che ciò sia probabile Utilizzando una fornitura da 50 kW.
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Anche l’azienda ha aggiunto un sistema di frenatura rigenerativo, che raccoglie energia che altrimenti si perderebbe quando si rallenta e lo alimenta nella batteria.
Anche i visitatori con gli occhi acuti noteranno che questo 911 non indossa la sua carrozzeria originale. Everrati ha sostituito la parte anteriore della coupé e le ali posteriori con pannelli in fibra di carbonio più larghi, nonché a autentico anteriore Widebody Porsche e paraurti posteriori per fornire alle auto e al camion una posizione più muscolosa.
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I pannelli sono stati rinforzati in acciaio per mantenere un po ‘di protezione a impatto laterale, mentre la pelle di tetto è stata scambiata con una sostituzione in fibra di carbonio. In quanto tale, l’azienda afferma che, nonostante il pacco batteria pesante, il restomod elettrificato valuta meno della Porsche 911 964 coupé originale su cui si basa.
Everrati ha anche aggiornato altri elementi per aiutare l’offerta con quasi il doppio della potenza degli aggiornamenti originali 964. includono dischi di freni perforati e ventilati, pinze Brembo più grandi, nuovi cespugli e una varietà di cerchi in lega da 17 pollici e da 18 pollici .
Allo stesso modo ci sono due fasci di sospensione tra cui selezionare: una configurazione comune con sospensione coilover fissa e una scelta di prestazioni con ammortizzatori completamente regolabili, gestiti dal touchscreen nella cabina. Anche i freni Brembo più grandi sono opzionalmente disponibili.
Anche l’interno ha una revisione estesa, con un sistema di aria condizionata personalizzato, un sistema di infotainment di Porsche contemporaneo, calibri EV ispirati alla Porsche e nuovi sedili regolabili elettricamente tagliati in pelle, Alcantara o tappezziere materiali.

I sedili di carbonio RS possono essere specificati come ulteriore extra opzionale.
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