richiederà AutoBrake di ottenere un punteggio NCAP Euro a cinque stelle dal 2014, Automobile rivela può rivelare. Il sistema di sicurezza – ufficialmente inteso come frenata di emergenza autonoma – utilizza sensori per individuare una collisione imminente e applica immediatamente i freni per fermare un incidente o ridurre al minimo l’impatto.
Il segretario generale di Euro NCAP Michiel Van Ratingen ci ha detto che l’innovazione era importante se l’Europa dovesse soddisfare i suoi ambiziosi obiettivi di sicurezza stradale e ridurre al minimo i decessi dal loro livello attuale di 31.000 all’anno a 15.000 entro il 2020.
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“AutoBrake è uno dei sistemi di sicurezza delle priorità di alto livello”, ha dichiarato Van Ratingen. “Questi ci forniranno enormi vantaggi. Gli incidenti con coda al naso sono primari in Europa; Questi sistemi potrebbero risparmiare circa 8.000 vite all’anno. ”
I sistemi cittadini (progettati per fermare gli effetti a bassa velocità in città) e sistemi inter-urbani (che obiettivi minimizzare l’effetto di crash a più velocità) saranno esaminati dal 2014. Sistemi di rilevamento delle collisioni pedonali molto più complessi-in grado di essere in grado di Determinare e evitare le persone: sarà incorporato nel test Euro NCAP dal 2016.
“Ci aspetteremmo di vedere tutti i nuovi veicoli dotati del sistema cittadino entro il 2017”, ha spiegato Van Ratingen. “Introdurremo anche i sistemi di aiuto per la partenza della corsia e i sistemi di aiuto di velocità intelligenti nei prossimi anni.”
Euro NCAP ha avuto un fantastico successo nel persuadere i produttori di veicoli ad assumere una nuova tecnologia di sicurezza. Quando la gestione della stabilità elettronica è stata aggiunta al test nel 2009, il montaggio è aumentato all’istante del 30-40 %, così come quest’anno è stato una parte obbligatoria dell’approvazione del tipo per le nuove auto.

Mercedes ha confermato che costruirà una versione completamente elettrica della Classe G Off-Roader, dando al marchio tedesco un nuovo rivale per il Tesla Model X e la prossima gamma tutta elettrica Rover. La notizia segue le recenti discussioni interne di Mercedes su AX i robusti 4×4 a causa di problemi sulla fattibilità della sua elettrificazione.
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Il capo della trasformazione digitale di Mercedes, Sascha Pallenberg, ha fatto l’annuncio su Twitter. Cita il CEO di Daimler Ola Källenius dicendo: “Ci sarà una versione EV a emissione zero della Classe G Mercedesbenz. In passato ci sono state discussioni se dovremmo eliminare il modello, il modo in cui vedo le cose ora direi che l’ultima Mercedes da costruire sarà una classe G. ”
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Il marchio tedesco deve ancora confermare il nome del suo nuovo fuoristrada completamente elettrico, ma ha presentato un copyright per la targhetta “eqg”-un moniker che probabilmente si attaccherà, date le convenzioni di denominazione della linea tutta elettrica della Mercedes -su. Attualmente, la gamma elettrica di Mercedes è costituita dal MPV di lusso SUV EQC e EQV.
Anche le specifiche tecniche per la Classe G Mercedes completamente elettrica devono ancora essere annunciate, ma prevediamo che il SUV tirerà i suoi componenti di trasmissione dal cestino delle parti EQ Mercedes. Come l’EQC, il nuovo EQG potrebbe essere alimentato da una coppia di motori elettrici e da un pacco batteria da 80kWh, che lo offrirebbe con 403 CV, 760 Nm di coppia e trazione integrale.
Al momento del lancio della Classe G di seconda generazione nel 2018, l’allora CEO di Daimler, Dieter Zetsche, ha dichiarato a Car Express che Mercedes avrebbe elettrizzato la sua intera gamma entro il 2022, sebbene l’elettrificazione fosse molto lontana dalla lista delle priorità della Classe G. A causa del potenziale per le vendite basse e dei problemi sul peso aggiunto dei pacchi batteria.
Zetsche ha aggiunto che l’ibridazione sarebbe lo scenario più probabile per il G-Wagon, sebbene i recenti sviluppi del mercato come la Range Rover per tutta elettrica di Land Rover e il nuovo SUV fisker completamente elettrico sembrano aver costretto la mano del marchio tedesca Azionamento elettrico.
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BMW ha fatto un’inversione a U nella sua decisione di addebitare le commissioni di abbonamento per Apple CarPlay sui suoi ultimi modelli, un portavoce ha confermato ad Auto Express.
I conducenti che acquistano una nuova BMW dotati dell’ultimo software di infotainment dell’azienda, OS7, riceveranno un abbonamento illimitato a CarPlay gratuitamente.
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Nel frattempo, coloro che possiedono già BMW dotati di OS7 che hanno già acquistato un pacchetto CarPlay di un anno o tre anni saranno aggiornati a un abbonamento illimitato senza costi aggiuntivi.
Tuttavia, non tutte le nuove BMW sono dotate di OS7: I3 e I8 sono ancora dotati del software di infotainment di generazione precedente dell’azienda, OS6, così come la serie 2 in uscita e 4. I clienti che acquistano questi modelli nuovi dovranno comunque pagare una commissione di £ 235 per CarPlay.
Le case automobilistiche devono sviluppare da sole l’integrazione del software di CarPlay, ma Auto Express comprende che Apple non addebita commissioni di licenza per il prodotto.
Nel luglio 2019, BMW è diventata la prima casa automobilistica a rendere Apple CarPlay un servizio di abbonamento, con gli acquirenti che devono pagare una commissione di £ 85 per un anno intero, £ 255 per tre anni o £ 295 per un accesso illimitato.
All’epoca, l’impresa ha affermato che il modello basato su abbonamento gli ha permesso di “mantenere il prezzo iniziale del veicolo poiché non tutti useranno CarPlay, ma allo stesso tempo per coloro che lo fanno, hanno una struttura di offerta flessibile dopo il L’abbonamento dell’anno iniziale è scaduto. ”
CarPlay è progettata per offrire un’esperienza senza mano per i conducenti, con lo schermo di infotainment dell’auto che rispecchia molti aspetti della funzionalità di un iPhone, portando app come Spotify e Google Maps nello schermo integrato dell’auto e rendendoli accessibili tramite comandi vocali.
Pagheresti per Apple CarPlay? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …

Audi rinnoverà l’intero dirigente e la varietà di veicoli di fascia alta nei prossimi due anni, con l’aggiunta di Un SUV di fascia alta Q8 di fascia alta più nuove versioni del Saloon esecutivo A6, della coupé a 4 porte A7 e del salone di fascia alta A8.
Oltre a fornire scelte hi-tech mai viste prima su un’auto da viaggiatore, la nuova varietà risponderà anche alle critiche di tutti i progetti Audi che sembrano altrettanto simili. Il responsabile dello stile Marc Lichte ha disegnato una varietà di veicoli che sono ancora chiaramente AUDIS, ma hanno differenze più elevate nello stile, a differenza dei modelli esistenti.
Audi A7: sorprendente 4 porte con sapore RS
Prima di rompere la copertina del prossimo anno sarà una nuova versione di Flagship di fascia alta di Audi, l’A8, con il suo stile speciale che, di nuovo, è molto più diverso dalla varietà attuale del marchio di auto di fascia alta. Quindi, in autunno, verrà mostrata la nuova Audi A7; inferiore e più ampio rispetto all’attuale veicolo con sporgenze anteriori più corti e posteriori.
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Secondo Lichte, lo stile della nuova A7 è stato influenzato dagli yacht da corsa, così come “bellezza, divertimento e un po ‘di distanza”! Mostrerà un nuovo stile elegante ed elegante con archi pirsonati pompati su tutti i modelli. “Vogliamo ottenere emozioni RS nelle nostre auto di base”, ci ha detto Lichte, così come ha lasciato intendere che i progetti RS sono probabilmente anche molto più estremi.
Una griglia esagonale sottile e bassa è prenotata da stretti fari con una nuova svolta sul tema della luce diurna di Audi.

i prezzi della benzina e del diesel saranno indagati dall’Ufficio di Fair Trading (OFT) tra le affermazioni che l’industria è assediata da pratiche non competitive.
I prezzi della benzina sono aumentati del 38 % tra giugno 2007 e giugno 2012. Mentre i prezzi del diesel sono scavati del 43 % nello stesso periodo.
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Una dichiarazione del watchdog del concorso ha dichiarato: “Alla luce del continuo problema pubblico sui prezzi delle pompe, l’OFT vuole identificare se ci sono o meno problemi di concorrenza che può affrontare nel settore. Sta invitando l’industria, i gruppi automobilistici e gli organi di consumo a presentare informazioni. ”
Un portavoce di OFT ha detto a CAR Express uno dei problemi essenziali su cui si concentrerebbe è il prezzo del “razzo e delle piume” – la tendenza per i prezzi della pompa per salire come un razzo quando il prezzo del petrolio sale, ma cadono come una piuma Quando scendono.
Ma esaminerà anche l’impatto che i supermercati hanno avuto sul settore, il modo in cui vengono segnalati i prezzi del greggio e se le compagnie petrolifere danno un trattamento favorevole ai pignoramenti che possiedono direttamente.
Un aspetto dei prezzi del carburante che OFT non prenderà in considerazione è la tassazione.
Trascorrerà le prossime sei settimane a raccogliere e valutare prove di vari gruppi prima di pubblicare i suoi risultati a gennaio.
Cosa pensi che si concluderà l’indagine di OFT? Il cane da guardia ha aspettato troppo a lungo per agire sui prezzi del carburante? E qualsiasi indagine sui prezzi del carburante può essere efficace senza una revisione indipendente di quanto sia giusto il livello di tassazione?

Ron Dennis, presidente e amministratore delegato del McLaren Technology Group, ha annunciato che si sta dimettendo dal suo ruolo di capo del marchio. Afferma di essere stato messo in “congedo di giardinaggio” da altri azionisti di maggioranza, dopo aver guidato il marchio per 35 anni.
Nella sua dichiarazione, Dennis afferma che “rimane nei consigli di amministrazione di MTG e McLaren Automotive” e “intende onorare i suoi impegni per il gruppo prima di lanciare un nuovo fondo di investimento tecnologico più avanti nel 2017”.
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Dennis continua discutendo da dove provenga la decisione: “I motivi [tag e mumtalakat] hanno affermato sono completamente spuri; il mio stile di gestione è lo stesso di sempre ed è uno che ha permesso alla McLaren di diventare un gruppo automobilistico e tecnologico Ciò ha vinto 20 campionati mondiali di Formula 1 ed è cresciuto in un’attività di £ 850 milioni all’anno.
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“Alla fine è diventato chiaro per me che attraverso questo processo che non taggano né Mumtalakat condividono la mia visione per McLaren e il suo vero potenziale di crescita.”
Nonostante si dimetta, è ancora un azionista significativo e direttore del McLaren Technology Group.
Il fondo di investimento Dennis si stabilisce il prossimo anno gli consentirà di “perseguire le numerose opportunità commerciali che sono state fornite negli ultimi anni, ma non sono stato in grado di assumere pur essendo così impegnato nell’attività esistente”.
Cosa ne pensi della decisione di McLaren? Facci sapere di seguito …

La gamma Fiat 500 è cresciuta fino a includere un altro modello in edizione speciale. Da oggi, gli acquirenti sono in grado di specificare una Street Fiat 500, che aggiunge £ 1.800 di extra per un extra di £ 1.400 rispetto all’attuale modello di berlina pop 500.
Disponibile in una scelta di cinque colori-Bossanova bianco, rosso pasdoble, nero crossover, grigio elettroclash o nero opaco-Ogni 500 strade beneficia di aria condizionata, finestre tinte, il sistema di infotainment blu e me dell’azienda, una cerchia in lega da 16 pollici, una pelle- volante rifinito e aggiunte cromate di raso alle maniglie delle porte e agli specchi ala.
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Ci sono tre motori tra cui scegliere: la benzina da 1,2 litri, a £ 11.360; La gemellatura da 0,9 litri a £ 12.760 e il diesel da 1,3 litri, che costa da £ 13.760. Tutte le versioni sono in vendita ora.

, il progetto di veicoli a guida autonoma di General Motors, ha svelato la sua prima auto completamente autonoma. Chiamato l’origine, è un pod tutto elettrico a quattro posti, che la società afferma che costituirà la base del suo prossimo servizio urbano.
L’idea è che, invece di possedere la tua auto, paghi per un posto sull’origine della crociera, risparmiando il problema di trattare con il traffico urbano. Alla fine, la compagnia mira ad avere una flotta di veicoli costantemente in tournée in ogni città, pronta a offrire il trasporto.
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Cruise ci assicura anche che l’origine è molto più sicura di un’auto convenzionale, grazie a una serie di sensori che presumibilmente possono tenere traccia di ostacoli e pedoni nello spazio a 360 gradi attorno al veicolo, anche se sono oscurati dalla pioggia o dalla nebbia.
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Esiste anche un alto livello di ridondanza nel sistema di guida autonomo del veicolo, quindi non dovrebbe esserci un unico punto di fallimento attraverso la rete di rilevamento e calcolo dell’origine, il che è importante perché non esiste alcuna opzione per un driver umano di backup.
Il design dell’origine della crociera era guidato dal desiderio dell’azienda di massimizzare il comfort e la praticità dei passeggeri. Per quanto riguarda lo styling, è poco più di un cuboide su ruote, sebbene ciò abbia permesso agli ingegneri del marchio di spingere i sedili sugli assi anteriori e posteriori, che secondo loro consentono un sacco di sala per i passeggeri.

Jaguar ha emesso un richiamo volontario per il SUV I-Pace completamente elettrico, relativo al sistema di frenatura presente sul rivale Tesla Model X del marchio.
Una dichiarazione rilasciata da Jaguar spiega che non esiste un problema con l’I-Pace nel normale funzionamento, da cui la natura non mandatoria del richiamo. Invece, gli ingegneri di Jaguar hanno scoperto che i freni dell’I-Pace potrebbero catturare la conformità normativa, ma solo se il sistema di frenatura rigenerativo equipaggiato per ricaricare la batteria del modello doveva fallire inaspettatamente.
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La dichiarazione recita: “Attraverso i suoi test di ingegneria interna, la società ha identificato che nell’improbabile evento di un fallimento del sistema di freno rigenerativo elettrico, i veicoli interessati non soddisfano il convenzionale regolamentato per il tempo alla forza del freno di transizione al sistema di freni di attrito.
“Ciò significa che la distanza di arresto può essere potenzialmente estesa. Un aggiornamento software del sistema freno garantirà che i veicoli soddisfino i requisiti normativi.
“Le modifiche apportate ai veicoli interessati saranno apportate gratuitamente e verrà fatto ogni sforzo per ridurre al minimo gli inconvenienti al cliente durante il breve periodo richiesto per il lavoro da svolgere”.
Jaguar non ha rilasciato alcuna dichiarazione suggerendo che è stato rilevato un errore che ha portato al fallimento del sistema freno rigenerativo o, se un cliente lo ha riportato.
Il richiamo volontario influisce su “2019my e alcuni veicoli I-Pace del 2020”, il che significa che le automobili costruite nel 2018 e all’inizio del 2019 sono soggette ad esso.
Sebbene l’I-Pace sia in grado di aggiornamenti software esagerati, l’affermazione suggerisce che ciò non è possibile in questo caso. Aggiorneremo la nostra storia mentre sentiamo di più.
Il richiamo dell’I-Pace ti colpisce? Fateci sapere nei commenti qui sotto…