se hai avuto il buon senso di investire nel primo numero di Car Express 30 anni fa questa settimana, grazie e congratulazioni. La gratitudine è per il supporto e l’incoraggiamento di cui avevamo bisogno allora (e ancora oggi abbiamo bisogno di oggi) per farci andare avanti. I congratulazioni sono in acquisto perché se hai ancora la tua copia di AE n. 1, possiedi un oggetto da collezione.
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Delle migliaia di riviste, giornali e tabloid per il foglio di foglio per cui ho scritto e accumulato nell’ultimo terzo di un secolo, questo è il problema che faccio più tesoro. Iniziare auto da zero, crederci, perdere il sonno sopra, quindi celebrare il suo trentesimo compleanno è molto speciale e unico.
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Auto Express è sopravvissuto e prosperato. Purtroppo, molti dei marchi automobilistici i cui prezzi al dettaglio abbiamo notato allora non hanno. E oltre a queste aziende ora defunte, altre si sono semplicemente allontanate dalla Gran Bretagna.
Austin, Daihatsu, De Tomaso, FSO, Isuzu (ricordi la piazza turbo?), Lada, Lancia, Reliant, Rover, Saab, TVR (da continuare?) E Yugo sono tra gli assenti più evidenti. Quindi l’arrivo/partenza di Chuck Daewoo nel mix, oltre a Chevrolet, Cadillac e Hummer, e tutto quanto sopra è collettivamente responsabile di un marchio automobilistico perso ogni paio di anni negli ultimi tre decenni. Non bene.