per proteggere gli autisti anziani sulla strada, hanno detto gli esperti di sicurezza strada La possibilità più alta di essere uccisa in un incidente d’auto.
Un rapporto finanziato dal governo della Road Safety Foundation (RSF) ha messo in evidenza il fatto che gli autisti di età superiore ai 70 anni non rappresentano statisticamente un rischio significativo per gli altri utenti della strada, ma la loro fragilità implica che sono sovrarappresentati nelle morti e nelle gravi lesioni risultanti Dai crash.

Numero di autista anziani vietati per motivi medici Skychets

Questo è particolarmente vero per gli autisti di età superiore agli 80 anni, per il quale il tasso di uccisione o gravemente ferita è lo stesso per gli autisti di età compresa tra 21 e 29 anni.
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La popolazione che invecchia del Regno Unito implica che si prevede un aumento degli anziani autista di detenzione di licenze, con il numero di autisti di età compresa tra 70 e 79 anni uccisi in incidenti automobilistici che dovrebbero aumentare del 40 % nei prossimi 20 anni.
L’RSF ha proposto obiettivi per diminuire i decessi e le gravi lesioni per gli autisti di età pari o superiore a 70 anni del 50 % prima del 2030, con un obiettivo a più lungo termine di decessi zero entro il 2050.
Viene proposto un test della vista per qualsiasi autista più anziano che rinnova la loro licenza, mentre anche più idee includono rendere le giunzioni T più sicure e molto più ampie sull’impatto delle condizioni mediche sulla guida, istruttori standardizzati per addestrare e valutare gli automobilisti più anziani e un’alternativa a Accusa per guida imprudente per i conducenti anziani.
Assistenza per la rottura Gem Motoring ha sostenuto le misure, con un portavoce che dice: “Sappiamo molto sulle sfide di sicurezza affrontate dai conducenti più anziani. Questi possono provenire dal layout della strada, dal calo della flessibilità del conducente, dai cambiamenti nella qualità della loro visione o dal richiedere più tempo a reagire a un pericolo emergente.
“Ad esempio, le giunzioni con angoli acuti possono mostrare impegnativi per gli autisti con movimento del collo limitato, quindi sono necessari investimenti per rendere questi giunzioni più sicuri e più semplici da negoziare.
“Allo stesso tempo, l’autoriflessione deve iniziare con l’accettazione che siamo tutti molto più suscettibili sulla strada di quanto pensiamo di essere”.
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che il governo dovrebbe garantire che i negoziati sulla Brexit danno priorità alle attività e agli investimenti nel settore automobilistico del Regno Unito, ha annunciato la Society of Motor Producers e Traders (SMMT).
Evidenziazione di nuove cifre che mostrano che il mercato dei veicoli è responsabile del 10 % del prodotto interno lordo del Regno Unito, trasformando oltre 219 miliardi di sterline ogni anno e generando £ 3 per ogni £ 1 investito, la SMMT accoglie lo “spazio respiratorio” offerto da L’accordo di spostamento della Brexit recentemente confermato.
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• Il mercato automobilistico deve affrontare un aumento del 13% dei costi dopo la Brexit
Ma l’organismo del mercato automobilistico prevede che la produzione di nuovi veicoli è un po ‘in autunno nel 2018, oltre a ribadire la verità che l’UE è il nostro partner commerciale più significativo. Questa dipendenza dall’UE implica che il mercato dei veicoli del Regno Unito dovrebbe preservare l’influenza sulle politiche europee come i limiti di CO2, afferma SMMT.
Chiedendo al governo di garantire che il Regno Unito rimane in grado di offrire tariffe aziendali competitive a livello globale, indennità di finanziamento e costi energetici dopo la Brexit, Mike Hawes, l’amministratore delegato della SMMT, ha dichiarato: “L’offerta della scorsa settimana nel periodo di turno è stata essenziale, offrendo un Aumento a breve termine e un grado di certezza per gli investitori. Il prossimo grande ostacolo sarà proteggere un nuovo, ampio contratto commerciale con l’UE e i nostri partner in tutto il mondo. “

Devo ammetterlo, un anno fa quando Audi mi ha colpito per la prima volta con la sua ambiziosa tecnologia di riconoscimento dei settori (TLRT), sono stato pessimista.
Ma tutto ciò è cambiato la scorsa settimana quando il marchio mi ha esortato a essere tra i primi al mondo a provare a TLRT a Bustose Berlino in un oscuro lunedì durante l’ora di punta della sera malvagia.
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TLRT è surreale borderline. Su strade aperte e fluttuanti, l’automobilista non sa che è lì. Tuttavia, è una storia diversa in città, poiché l’Audi in cui si trova e quel semaforo che avanti si avvicina con successo a “conversazioni” silenziose ma significative tra loro.
• Governo di spendere £ 15 milioni in “rivoluzione stradale”
Se, ad esempio, l’automobilista vede le luci verdi a 200 metri lungo la strada e considera che accelera per superarle prima che cambino, penserà di nuovo dopo aver guardato il quadrante nel cruscotto dell’Audi, il che dice che ci sono solo tre secondi (e contando verso il basso) prima che il verde diventi rosso.
Tuttavia, la storia TLRT migliora ancora. Una volta relativo a una sosta non drammatica e sentendo il motore automaticamente tagliato, l’automobilista viene quindi informato, ad esempio, ha un altro conto alla rovescia di 70 secondi prima che l’unità di alimentazione si accenda automaticamente, quindi inoltre cinque secondi prima che le luci diventino effettivamente verdi e È fuori.
Il pensiero di Audi è che durante questo minuto circa di inattività guida garantita, l’automobilista può sorseggiare il caffè, dare un’occhiata a una rivista o semplicemente rilassarti. I bonus aggiuntivi includono consumi e emissioni ridotte al minimo, flussi di traffico più fluidi e un’esperienza di guida più sana. È geniale, soprattutto perché Audi addebiterà ai clienti centinaia anziché migliaia per questo.
• La rimozione di linee bianche dalle strade riduce le velocità
Il suo gadget di audacemente creativo è comunque buono come i tipi di gestione delle autostrade senza volto nei governi nazionali e locali. A meno che non consentano l’accesso Audi ai loro dati di fase del semaforo, TLRT è brindisi.
I dipendenti pubblici di Berlino stanno lavorando con entusiasmo con il marchio per facilitare il TLRT e provare piacere nei benefici risultanti. La grande domanda è: i dipendenti del consiglio nelle città in tutta la Gran Bretagna saranno ugualmente preziosi con i loro dati? Se non lo sono, deruberanno gli automobilisti della tecnologia che si traducono senza dubbio in flussi di traffico più fluidi, oltre a viaggi automobilistici più puliti, più verdi e molto più divertenti e risparmiati a carburante. Cosa non piace?

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Renault ha annunciato che la sua edizione limitata Clio R.s.18 costerà da £ 24.295 nel Regno Unito, con solo 15 esempi del portello caldo disponibile per i clienti.
Sulla base del trofeo Rs 220, è segnato da una combinazione di colori nero profondo e macchie gialle liquide, che fa un cenno al pilota Renault Formula 1 di quest’anno. Il R.S. Il logo e il diffusore posteriore sono tutti rifiniti in nero, con dettagli gialli sulla lama anteriore e le ruote.
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• Best Chot Cuces 2018
All’interno, la cabina è tagliata in Alcantara e in pelle, mentre le piastre di calcio numerate e R.S. Il marchio si trova sulle porte e sul volante.
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È alimentato da un motore da 1,6 litri da 220 CV, che viene trasportato dal modello di trofeo e gemellata con un cambio automatico a doppia frizione a sei marce. Renault afferma che è in grado di 0-62 miglia all’ora in 6,6 secondi e colpirà una velocità massima di 146 miglia all’ora.
I dischi di freno più grandi sono stati riportati dal Clio RS standard, ma le prestazioni di frenata sono state migliorate del cinque per cento. Anche il controllo del lancio, il controllo di compressione idraulica e la tecnologia smorzata “rally-ralld” sono anche insieme a un sistema di scarico sportivo Akrapovic.
Il R.S. 18 saranno disponibili attraverso una rete di concessionari specializzati in Sport Renault e sono previste prime consegne a metà giugno.
Ora leggi la nostra revisione approfondita dello standard Renault Clio RS …

la Commissione per le legislazioni, un organo statutario indipendente istituito dal Parlamento per valutare la legislazione in Inghilterra e il Galles, ha fornito un rapporto sul rischio -Nurred Introduzione di veicoli autonomi alle strade pubbliche.
Il rapporto suggerisce l’introduzione di un nuovo Act Automated Vehicles, che gli stati di compensazione dovrebbero trarre una distinzione di rimozione tra le caratteristiche di assistenza alla guida, come il controllo della velocità di crociera adattiva, nonché i sistemi completamente autonomi.

I brevetti BMW espongono il volante per giogo per modelli a guida autonoma

La ripercussione chiave del nuovo atto sarebbe che, quando un veicolo è autorizzato da una società di regolamentazione con caratteristiche a guida autonoma e tali caratteristiche sono in uso, la persona al volante non sarebbe più responsabile per come il veicolo unità. Le sanzioni normative verrebbero invece indirizzate all’azienda che ha acquisito l’autorizzazione in caso di incidente, mentre l’organo normativo potrebbe anche far fronte alle sanzioni.
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Il privato al posto di guida verrebbe definito “utente responsabile” ai sensi della nuova legislazione, nonché sarebbe immune dall’accusa per gli incidenti a causa della guida dell’auto autonoma. Tuttavia, manterrebbero l’obbligo per l’assicurazione, ispezionando tonnellate e garantiscono ai passeggeri che usano le cinture di sicurezza.
Alcuni veicoli, come quelli utilizzati per il trasporto pubblico, possono essere autorizzati a guidare se stessi senza un utente responsabile, con gli occupanti appena classificati come passeggeri. Un operatore autorizzato prenderebbe l’obbligo in questo caso.
Inoltre, il risarcimento della legislazione vuole che ci siano nuove garanzie per impedire che le funzionalità di assistenza ai conducenti vengano pubblicizzate come guida autonoma. Tesla ha precedentemente affrontato le critiche per il marchio della sua suite di “pilota automatica” di tali caratteristiche.
Il sacerdote dei trasporti Trudy Harrison ha dichiarato: “Questo governo ha motivato l’avanzamento e lo spiegamento di queste tecnologie per comprendere i loro benefici. Tuttavia, dobbiamo assicurarci di avere le giuste normative, in base alla sicurezza e alla responsabilità, al fine di sviluppare la fiducia del pubblico. ”
Edmund King, presidente dell’AA, ha dichiarato: “Il risarcimento della legislazione è giusto per distinguere tra le caratteristiche di assistenza ai conducente e la guida autonoma, nonché per garantire che le funzionalità di assistenza ai conducenti non siano commercializzate come autocontro.
“Ciò che è meno rimosso è quando tali tecnologie possono essere utilizzate sulla strada. Il Dipartimento del trasferimento ha già perso le sue ambizioni del 2021 per ottenere prove di veicoli completamente senza conducente sulle strade, anche se ora c’è una prova sotto il metodo a Milton Keynes che guarderemo con interesse.

“Nel frattempo, rimane ancora un grande livello di scetticismo tra il pubblico guida che non è convinto che i veicoli completamente autonomi possano coesistere insieme ai conducenti umani.”
Ora controllato sul sistema pilota di viaggio autonomo di Volvo per il nuovissimo XC90 …

Premium implica ancora Premium? E anche se lo fa, a qualcuno importa davvero ancora? Questo è uno di quei problemi di Car Express che potrebbero davvero costringerci a pensarci.
Innanzitutto, c’è la nostra prima spinta della nuovissima Ford Focus-un’automobile che sembra destinata a portare tocchi di qualità reale alla cabina, pur fornendo prezzi tradizionali e, soprattutto, un telaio dolce che manterrà intrattenere gli autisti appassionati.
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• Le automobili più convenienti in vendita nel 2018
Poi c’è il nostro test a tre auto, che i lanci hanno riconosciuto i nomi premium Jaguar e Alfa Romeo contro … Kia. E anche se non ho intenzione di emettere spoiler, vale la pena dire qui e ora che lo Stinger del marchio coreano non si disgrazia in diverse aree essenziali contro l’XE e la Giulia (in effetti, potrebbe benissimo averli leccati sulla qualità degli interni).
Infine, ma non implica meno, c’è la versione aggiornata di Amazing Duster di Dacia. Il marchio senza fronzoli di Renault ha modificato i pezzi essenziali del suo SUV familiare, risultando in una proposta ancora più attraente per coloro che apprezzano l’abilità e le caratteristiche per tutti sull’immagine. E questo prima di iniziare a dare un’occhiata alle offerte mensili, che potrebbero offrire una specifica completamente rispettabile di Duster per un deposito modesto e pagamenti in stile Supermini.
In effetti, guida intorno alla glamour Côte d’Azur nel sud della Francia e vedrai un sacco di duster, essere guidati da famiglie benestanti che amano la robustezza dell’auto e la sua capacità di assorbire autostrade o, nel caso dei quattro. Edizioni a trazione delle ruote, salire sulle Alpi per andare a sciare. È un’automobile che mostra come le linee possano diventare sfocate, praticamente al punto in cui il duster è del tutto privo di classi. E quando ciò accade, importa davvero se ha un badge premium o no?
Leggi la nostra recensione del nuovissimo Dacia Duster …

Un business chiamato Edag Engineering ha sviluppato un’idea di veicoli sportivi leggeri chiamato la luce bozzolo, che è avvolta in una membrana materiale attorno a una struttura scheletrica creata utilizzando la tecnologia di stampa 3D .
L’abito tedesco, che è anche incluso nell’ingegneria aerospaziale, gli stati la motivazione per l’idea era lo stile della foglia di una pianta. Soprannominato un “veicolo ottimizzato bionicamente”, la luce bozzolo è un’anteprima di ciò che potrebbe essere il futuro per la tecnologia dei veicoli super leggeri. La pelle esterna è un materiale resistente alle intemperie progettato da specialisti esterni Jack Wolfskin. Il concetto è simile nell’idea del prototipo BMW Gina visto nel 2008 (nella foto sotto).
Il materiale utilizzato è chiamato Texapore Softshell, che è un materiale estremamente leggero, particolarmente progettato per illuminare dall’esterno. Il retroilluminazione giallo sotto scherma chiaramente gli intricati elementi scheletrici dello chassis, che sono costruiti utilizzando una stampante 3D.
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Anche se solo un rendering al momento, ci aspettiamo di vedere la pelle di bozzolo leggera drappeggiata su un chassis di idee al Motor Show di Ginevra a marzo.

Ancora una volta, Aston Martin ha portato la sua mano a una nuova forma di trasporto, questa volta intorno alla società di supercar britanniche che cerca i cieli.
Abbiamo già visto Aston Martin lavorare insieme a diversi specialisti per creare un piccolo sottomarino chiamato Project Neptune e il motoscafo AM37 da 1 milione di sterline. Questo nuovo progetto-il concetto di Aston Martin Vision Volante-vede Aston collaborare con Cranfield University e Rolls-Royce, per creare “un aeromobile concettuale di fascia alta con capacità di decollo e atterraggio verticale (VTOL)”.
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• Aston Martin AM37: cavalcando le onde nel motoscaiolo da £ 1 milione di Aston
Rivelato al Farnborough International Airshow del 2018, il mestiere è puramente una visione del prossimo futuro dei viaggi aerei di fascia alta e non ci sono piani per farlo. Pertanto, presenta molto nel metodo della tecnologia di propulsione futuristica ed è autonomo.
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Il concetto di Vision Vision vanta spazio per tre nella sua cabina in una configurazione 1+2, coperta da un baldacchino in stile jet da combattimento. Aston Martin ha disegnato il resto dell’imbarcazione, con l’influenza della Valkyrie identificata nell’elemento dell’ala anteriore.
Il concetto di Vision Volante presenta un sistema di propulsione ibrida a turbina a gas prodotta da Rolls-Royce, oltre a una configurazione di eliche tri-rotor per abilitare le capacità VTOL. Un pacco batteria a bordo indica anche che può fare brevi viaggi solo sulla potenza elettrica.