Devo ammetterlo, un anno fa quando Audi mi ha colpito per la prima volta con la sua ambiziosa tecnologia di riconoscimento dei settori (TLRT), sono stato pessimista.
Ma tutto ciò è cambiato la scorsa settimana quando il marchio mi ha esortato a essere tra i primi al mondo a provare a TLRT a Bustose Berlino in un oscuro lunedì durante l’ora di punta della sera malvagia.
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TLRT è surreale borderline. Su strade aperte e fluttuanti, l’automobilista non sa che è lì. Tuttavia, è una storia diversa in città, poiché l’Audi in cui si trova e quel semaforo che avanti si avvicina con successo a “conversazioni” silenziose ma significative tra loro.
• Governo di spendere £ 15 milioni in “rivoluzione stradale”
Se, ad esempio, l’automobilista vede le luci verdi a 200 metri lungo la strada e considera che accelera per superarle prima che cambino, penserà di nuovo dopo aver guardato il quadrante nel cruscotto dell’Audi, il che dice che ci sono solo tre secondi (e contando verso il basso) prima che il verde diventi rosso.
Tuttavia, la storia TLRT migliora ancora. Una volta relativo a una sosta non drammatica e sentendo il motore automaticamente tagliato, l’automobilista viene quindi informato, ad esempio, ha un altro conto alla rovescia di 70 secondi prima che l’unità di alimentazione si accenda automaticamente, quindi inoltre cinque secondi prima che le luci diventino effettivamente verdi e È fuori.
Il pensiero di Audi è che durante questo minuto circa di inattività guida garantita, l’automobilista può sorseggiare il caffè, dare un’occhiata a una rivista o semplicemente rilassarti. I bonus aggiuntivi includono consumi e emissioni ridotte al minimo, flussi di traffico più fluidi e un’esperienza di guida più sana. È geniale, soprattutto perché Audi addebiterà ai clienti centinaia anziché migliaia per questo.
• La rimozione di linee bianche dalle strade riduce le velocità
Il suo gadget di audacemente creativo è comunque buono come i tipi di gestione delle autostrade senza volto nei governi nazionali e locali. A meno che non consentano l’accesso Audi ai loro dati di fase del semaforo, TLRT è brindisi.
I dipendenti pubblici di Berlino stanno lavorando con entusiasmo con il marchio per facilitare il TLRT e provare piacere nei benefici risultanti. La grande domanda è: i dipendenti del consiglio nelle città in tutta la Gran Bretagna saranno ugualmente preziosi con i loro dati? Se non lo sono, deruberanno gli automobilisti della tecnologia che si traducono senza dubbio in flussi di traffico più fluidi, oltre a viaggi automobilistici più puliti, più verdi e molto più divertenti e risparmiati a carburante. Cosa non piace?

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