per proteggere gli autisti anziani sulla strada, hanno detto gli esperti di sicurezza strada La possibilità più alta di essere uccisa in un incidente d’auto.
Un rapporto finanziato dal governo della Road Safety Foundation (RSF) ha messo in evidenza il fatto che gli autisti di età superiore ai 70 anni non rappresentano statisticamente un rischio significativo per gli altri utenti della strada, ma la loro fragilità implica che sono sovrarappresentati nelle morti e nelle gravi lesioni risultanti Dai crash.

Numero di autista anziani vietati per motivi medici Skychets

Questo è particolarmente vero per gli autisti di età superiore agli 80 anni, per il quale il tasso di uccisione o gravemente ferita è lo stesso per gli autisti di età compresa tra 21 e 29 anni.
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La popolazione che invecchia del Regno Unito implica che si prevede un aumento degli anziani autista di detenzione di licenze, con il numero di autisti di età compresa tra 70 e 79 anni uccisi in incidenti automobilistici che dovrebbero aumentare del 40 % nei prossimi 20 anni.
L’RSF ha proposto obiettivi per diminuire i decessi e le gravi lesioni per gli autisti di età pari o superiore a 70 anni del 50 % prima del 2030, con un obiettivo a più lungo termine di decessi zero entro il 2050.
Viene proposto un test della vista per qualsiasi autista più anziano che rinnova la loro licenza, mentre anche più idee includono rendere le giunzioni T più sicure e molto più ampie sull’impatto delle condizioni mediche sulla guida, istruttori standardizzati per addestrare e valutare gli automobilisti più anziani e un’alternativa a Accusa per guida imprudente per i conducenti anziani.
Assistenza per la rottura Gem Motoring ha sostenuto le misure, con un portavoce che dice: “Sappiamo molto sulle sfide di sicurezza affrontate dai conducenti più anziani. Questi possono provenire dal layout della strada, dal calo della flessibilità del conducente, dai cambiamenti nella qualità della loro visione o dal richiedere più tempo a reagire a un pericolo emergente.
“Ad esempio, le giunzioni con angoli acuti possono mostrare impegnativi per gli autisti con movimento del collo limitato, quindi sono necessari investimenti per rendere questi giunzioni più sicuri e più semplici da negoziare.
“Allo stesso tempo, l’autoriflessione deve iniziare con l’accettazione che siamo tutti molto più suscettibili sulla strada di quanto pensiamo di essere”.
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