Questa è la Honda E: NY1 Prototipo – un’anteprima di un nuovo veicolo in arrivo l’anno prossimo che gli Stati Honda saranno “al centro” della sua formazione futura, Evidenziando la funzione cruciale La versione di produzione riprodurrà nella strategia di elettrificazione del marchio.
A tal fine, il prototipo E: NY1 è completamente elettrico e sarà il secondo ev completo di Honda in Europa, utilizzando spazio più alto, adattabilità e, molto più probabile che no, varietà rispetto alla Honda e Supermini. Sarà anche unito da un nuovissimo SUV ibrido Ibrido C-Segment su cui sedersi tra l’HR-V e il CR-V.

Nuovo 2022 Honda Civic E: HEV ibrido esposto per l’Europa

“Verendo al mercato nel 2023, questo nuovo B-Segment SUV EV sarà al centro della futura linea di prodotti della Honda,” ha dichiarato il presidente Honda Europe Katsuhisa Okuda. “Offrendo la speciale miscela di dinamica, innovazione e stile per cui Honda è intesa, questo veicolo fornirà una fantastica scelta per le famiglie che cercano di trovare il loro primo primo EV.”
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Il marchio ha esposto le immagini del veicolo prototipo, suggerendo che, come previsto, è una versione specifica dei mercati europei della E: NP1 che E: SUV NS1 esposta per il mercato cinese. Lo stile è basato sul SUV E: Concetto esposto da Honda in 2020 e la generazione di corrente HR-V. L’automobile occupa il segmento B – quindi credere ad esso come un nuovo rivale per i simpatini del vauxhall Mokka-E così come la Hyundai Kona Electric.
Non è stata rivelata alcuna base tecnica per il nuovo veicolo, tuttavia le figure senior Honda avevano precedentemente spiegato all’automobile rivelano che il nuovo veicolo sarebbe basato su una versione adattata della piattaforma di Honda E, allungata per integrare una batteria più grande per un intervallo più grande.
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E questo è sicuramente ciò che la versione della specifica del mercato cinese della E: NY1 suggerisce. La E: NS1 e: NP1 Utilizzi la Honda’s E: N Design F chassis, che è una piattaforma elettrica creata per Compact EV con quadri elettrici a trazione anteriore. Una batteria da 68.8kWh è dichiarata con una varietà di 311 miglia su una singola accusa, sebbene omologata agli standard del mercato cinese.
Non è capito in questa fase se questa sarà la situazione per l’E: NY1, tuttavia possiamo quasi sicuramente aspettarci una varietà molto migliore della Honda e Supermini.

Non sono stati rivelati scatti interni, tuttavia i veicoli del mercato cinese rendono l’utilizzo di una grande schermata centrale di ritratto da 15 pollici sul cruscotto come un hub per i controlli interni dell’auto.
Più sarà esposto sul prototipo E: NY1 nei prossimi mesi.
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