Toyota ha svelato 11 nuovi veicoli a concetto elettrico che visualizzano in anteprima la strategia futura del marchio quando si tratta di veicoli elettrici.
Annunciato dal CEO della società Akio Toyoda, i nuovi concetti includono quattro modelli di serie BZ in anteprima di auto di produzione più economiche che alla fine si siederanno accanto al SUV BZ4X precedentemente annunciato nella formazione dell’azienda.

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Questi includono un SUV compatto BZ con una linea di tetto rakish che attira parallelismi con il SUV ibrido C-HR esistente dell’azienda, reinventandolo per l’era elettrica.
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È stato unito sul palco da un piccolo prototipo di crossover BZ, che sembra una versione EV del crossover Aygo X City di Aygo X City recente Proporzioni per auto della città in genere compatte.
Toyoda ha affermato che il piccolo crossover BZ sarebbe rivolto ai mercati europei e giapponesi e mirare a un consumo di energia di cinque miglia per kWh, commentando “Più batterie aggiungi per estendere la gamma di crociera, più grande, più pesante e più costoso un veicolo diventa. Poiché questo SUV è un piccolo veicolo, c’è qualcosa di cui dobbiamo essere accurati e molto particolari. E questa è l’efficienza energetica. ”
Questo sarà il prossimo modello a lanciare nella serie BZ di Toyota e potrebbe fare il suo debutto in forma di produzione il prossimo anno.

Citroen si sta lentamente stabilendo come un marchio indipendente all’interno del gruppo PSA, e questi concetti DS3 più attuali sottolineano inoltre l’attenzione distinta sul design premium.
Creato con l’aiuto della casa di moda Ines de la Fressange Paris, i DS3 e DS3 Cabrio beneficiano di nuovi schemi di vernice distintivi, leghe su misura e dettagli personalizzati all’interno e all’esterno. Per il portello DS3 c’è un look “blu inchiostro” in raso e il tetto “nero” lucido, mentre il top soft ottiene un tetto in tessuto “infinito” e il corpo “Perla Nera Black”.
Entrambe le auto dispongono di leghe “afrodite” da 17 pollici tagliate a diamante ed esclusivi specchi ad ala “ines rossi”. Aiutarli inoltre è una firma della posta aerea “Aéropostale” rossa, bianca e blu sul retro, più il logo di Ines de la Fressange Paris per i pilastri centrali.
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La combinazione di colori a tema francese porta all’interno, con il DS3 e DS3 Cabrio che condividono un interno incentrato sulla “personalizzazione e personalizzazione”. C’è un rivestimento in pelle a grana “blu granito”, completo di cuciture bianche e un motivo “aéropostale” per abbinare l’esterno. Inoltre, un altro badge di Ines de la Fressange Paris è al centro della fase del cruscotto Red Ines.
Entrambi i concetti debutteranno al DS World Paris, prima di arrivare al DS Stand al Pais Motor Show del prossimo mese. Al momento non esiste una parola ufficiale sul fatto che sia pianificata una corsa di produzione, ma è improbabile che INES de la Fressange in stile Parigi DS3 lo farà da questo lato del canale.

Shell ha convertito una delle sue stazioni di carburante in Fulham in un hub di ricarica EV, sostituendo la benzina e le pompe diesel con caricabatterie ultra-rapide.
Il nuovo sito di ricarica del Fulham si rivolge esclusivamente a auto completamente elettriche. Esistono nove punti di tassa da 175 kW, che possono eseguire i veicoli elettrici più avanzati attualmente sul mercato dall’età dello 0 % all’80 % in 10 minuti, tre volte più veloce di un caricatore veloce molto più tipico da 50kW.

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I caricabatterie corrono con energia rinnovabile al 100 %, mentre il piazzale stesso è coperto da un baldacchino in legno con pannelli solari incorporati. C’è anche un negozio, insieme a una zona salotto e al caffè.
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Shell ha precedentemente rivelato i piani per creare 50.000 caricabatterie sulla strada entro il 2025 con la sua ubitricity sussidiaria, nonché mira a mettere 800 punti EV in auto e parchi di camion in circa 100 rami di Waitrose nello stesso periodo.
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István Kapitany, vicepresidente esecutivo mondiale di Shell per la mobilità, ha dichiarato: “EV Chauffeurs è alla ricerca di un’esperienza di ricarica il più veloce, pratica e confortevole possibile. Questo è esattamente ciò che Shell Fulham mira a offrire. ”
Kapitany ha aggiunto che il nuovo hub “ci dà una sbirciatina nel futuro della mobilità”.
Transport Priest Trudy Harrison ha dichiarato: “È bello vedere Shell guidare il metodo con il suo nuovo hub di ricarica di zecca, fornendo agli autoffei EV un’esperienza di ricarica semplice e veloce.
“Con molte più persone che passano ai veicoli elettrici che mai, questo è proprio il tipo di struttura che richiederà di aiutare a rendere il turno il più semplice possibile per gli autisti e per il paese.”
Ora controlla i nostri suggerimenti e la pagina dei consigli su auto elettriche e ricarica di camion nel Regno Unito …

Dacia ha aperto i preordini e prezzi approfonditi per il jogger, confermando che il nuovo design è il meno costoso marittimo della Gran Bretagna. I costi per il MPV-Cum-SUV iniziano da soli £ 14.995, che è molto più di £ 2.000 in più di una Ford Fiesta entry-level.

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Il jogger ha un focus sullo stile di vita, con altezza da terra di 200 mm e stile ispirato al SUV, che è abbinato a molta praticità. A poco più di 4,5 metri è il design Dacia più lungo nella formazione e, proprio come tutti i prossimi modelli Dacia, si basa sulla piattaforma CMF-B del marchio.
Dacia Jogger: interno e praticità
Il passo di 2,9 metri (circa 30 cm più lungo di Sandero Supermini) consente fino a sette posti, sebbene anche il jogger sarà offerto in forma a cinque posti; Abbiamo esplorato esattamente quanta area è stata offerta nella terza fila del design a sette posti durante la presentazione dell’auto, oltre a poter riferire che gli adulti andranno bene nei sedili più posteriori.
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Lo spazio nella fila centrale è simile, così come se la panchina divisa 60:40 non scivola a causa delle spese e delle ragioni di complessità, le basi del sedile si spostano in avanti migliorando l’accesso al retro. È anche un produttore funzionale con un ottimo spazio per la testa, assistito da un aumento di 40 mm in altezza di copertura tra la parte anteriore e la parte posteriore del vano viaggiatore.

L’Aston Martin Valkyrie è entrata nella produzione completa con il completamento della prima auto da cliente annunciata. L’ipercar rivoluzionario è stata presa in giro per la prima volta in forma di concetto cinque anni fa e i primi clienti possono ora aspettarsi la consegna delle versioni finite nelle prossime settimane.
150 unità della Valkyrie Coupé vengono costruite a mano presso il quartier generale del Regno Unito di Aston Martin a Gaydon, prendendo molto più di 2.000 ore di uomo ciascuna per creare. Tutti sono già venduti. Seguiranno ancora più 85 ragni Valkyrie e 40 professionisti di Valkyrie AMR, comandando un premio oltre l’etichetta di prezzo di £ 2-3 milioni della coupé standard.

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Ogni Valkyrie verrà scossa sul circuito di Silverstone – il terreno di sviluppo per il progetto – prima della consegna, garantendo che ogni esempio sia pronto per i clienti e in linea.
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Parlando dell’annuncio, il CEO di Aston Martin Tobias Moers ha dichiarato: “È un momento immensamente felice per noi completare la nostra prima hypercar in assoluto. Il programma Aston Martin Valkyrie ha valutato tutti coloro che lo hanno affrontato al limite, ma l’impegno per il sogno ha prodotto un’auto davvero sorprendente, un’auto F1 per la strada. La Valkyrie nasce dalla costante dedizione di un folto gruppo di ingegneri e tecnici altamente qualificati che hanno lavorato instancabilmente per portare Valkyrie nella fase di produzione. Sono sicuro che i nostri clienti saranno soddisfatti di ciò che hanno raggiunto. “

che ho provato-e non ho fatto-per andare d’accordo con la Francia in passato. Le sue automobili non erano la mia tazza di tè. Oltre a una manciata di eccezioni significative come il multispazio Citroen Berlingo, Peugeot 205 GTI e Renault 4, ho sempre preferito molto più prodotti “durevoli” o “affidabili” dalla Germania o dal Giappone.
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Ma nota il mio uso molto deliberato del passato qui. Dopo aver fatto un punto di guidare le automobili francesi per gran parte dell’estate, stanno finalmente iniziando a far galleggiare la mia barca.
La Renault Clio più attuale sembra migliore di qualsiasi rivale supermini dall’Europa o dall’Asia, i cui disegni sembrano logori al confronto. Il “piccolo” Clio è cresciuto e si trova abilmente nella lega di 4,0-4,4 metri insieme a artisti del calibro del golf VW molto più costoso, Nissan Qashqai e Range Rover Evoque.
Ma sono le aziende gemelle di Renault – Peugeot e Citroen – che devono prendere molti punteggi di credito per convertirmi da uno scettico a un fan delle automobili francesi nel 2014. C4 Cactus di Citroen ha riscritto con successo il libro delle politiche di progettazione, mentre il C1 è Perfettamente posizionato per sfidare la Skoda Citigo come la migliore auto da 8k di City.
Il 308 Hatch di Peugeot potrebbe essere un po ‘troppo discreto per i miei gusti, ma il modello SW è un’automobile che sembra molto più elegante di quanto non abbia un ideale per, dato il suo prezzo entry-level di circa £ 16k. Per quei soldi è la tenuta dell’anno.
Il colossale 508 1,6 HDI, che è lungo quasi cinque metri, è un altro affare a soli £ 20k-per non parlare del fatto che farà 70mpg-plus. Per qualche centinaio di sterline molto più la RCZ è un furto contro l’Audi TT, che ora inizia con un baffio a meno di £ 30k. Il prezzo del prezzo del TT non lo rende più carino o molto più desiderabile della RCZ estremamente sottovalutata.
La parte migliore di tutte per gli automobilisti che pagano le proprie bollette di carburante è che ogni diesel francese 1,5, 1,6 o 2,0 litri che ho guidato quest’estate ha restituito un minimo di 60 mpg e in alcuni casi ha raggiunto il picco molto più di 80mpg con un mix di città che guidava , Twisty Country Roads e Autostrada.

Su queste prove, nessuno degli altri principali produttori di tutto il mondo può migliorare i francesi per il consumo di carburante nel mondo reale. Sono davvero i nuovi campioni del mondo di frugalità di carburante e sicuramente mi hanno convertito anche lungo la strada.
Possiedi un’auto diesel costruita in francese? Che tipo di risparmio di carburante ci riesci? Facci sapere nei commenti qui sotto, su Twitter o su Facebook.