che ho provato-e non ho fatto-per andare d’accordo con la Francia in passato. Le sue automobili non erano la mia tazza di tè. Oltre a una manciata di eccezioni significative come il multispazio Citroen Berlingo, Peugeot 205 GTI e Renault 4, ho sempre preferito molto più prodotti “durevoli” o “affidabili” dalla Germania o dal Giappone.
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Ma nota il mio uso molto deliberato del passato qui. Dopo aver fatto un punto di guidare le automobili francesi per gran parte dell’estate, stanno finalmente iniziando a far galleggiare la mia barca.
La Renault Clio più attuale sembra migliore di qualsiasi rivale supermini dall’Europa o dall’Asia, i cui disegni sembrano logori al confronto. Il “piccolo” Clio è cresciuto e si trova abilmente nella lega di 4,0-4,4 metri insieme a artisti del calibro del golf VW molto più costoso, Nissan Qashqai e Range Rover Evoque.
Ma sono le aziende gemelle di Renault – Peugeot e Citroen – che devono prendere molti punteggi di credito per convertirmi da uno scettico a un fan delle automobili francesi nel 2014. C4 Cactus di Citroen ha riscritto con successo il libro delle politiche di progettazione, mentre il C1 è Perfettamente posizionato per sfidare la Skoda Citigo come la migliore auto da 8k di City.
Il 308 Hatch di Peugeot potrebbe essere un po ‘troppo discreto per i miei gusti, ma il modello SW è un’automobile che sembra molto più elegante di quanto non abbia un ideale per, dato il suo prezzo entry-level di circa £ 16k. Per quei soldi è la tenuta dell’anno.
Il colossale 508 1,6 HDI, che è lungo quasi cinque metri, è un altro affare a soli £ 20k-per non parlare del fatto che farà 70mpg-plus. Per qualche centinaio di sterline molto più la RCZ è un furto contro l’Audi TT, che ora inizia con un baffio a meno di £ 30k. Il prezzo del prezzo del TT non lo rende più carino o molto più desiderabile della RCZ estremamente sottovalutata.
La parte migliore di tutte per gli automobilisti che pagano le proprie bollette di carburante è che ogni diesel francese 1,5, 1,6 o 2,0 litri che ho guidato quest’estate ha restituito un minimo di 60 mpg e in alcuni casi ha raggiunto il picco molto più di 80mpg con un mix di città che guidava , Twisty Country Roads e Autostrada.

Su queste prove, nessuno degli altri principali produttori di tutto il mondo può migliorare i francesi per il consumo di carburante nel mondo reale. Sono davvero i nuovi campioni del mondo di frugalità di carburante e sicuramente mi hanno convertito anche lungo la strada.
Possiedi un’auto diesel costruita in francese? Che tipo di risparmio di carburante ci riesci? Facci sapere nei commenti qui sotto, su Twitter o su Facebook.