La Skoda Enyaq IV SUV è la prima auto elettrica su misura dell’azienda, nonché una nuova versione a distanza da gamma è stata rivelata come il design più potente per Data. Chiamato 80x Sportline, porta molte più prestazioni e trazione integrale alla gamma Enyaq, con costi a partire da £ 46.610.
Fino ad ora, l’Enyaq IV è stato offerto esclusivamente con un singolo set-up del motore, tuttavia la linea sportiva 80x guadagna anche un motore sull’asse anteriore. Il nuovo piano a doppio motorio crea un 261 CV integrato e 425NM, rispetto a 201 CV e 310nm della trazione posteriore Enyaq IV 80 Sportline.
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Con un tempo di 0-62 miglia all’ora di 6,9 secondi, la linea sportiva 80x è la più rapida enyaq IV, sebbene la velocità massima sia condita a 99 miglia all’ora, proprio come il resto della gamma.

I migliori veicoli elettrici per l’acquisto di 2022

La linea sportiva 80x è dotata della stessa esatta batteria (utilizzabile) (utilizzabile) scoperta da qualche altra parte nella gamma Enyaq IV, così come Skoda dichiara una varietà di varietà WLTP di 303 miglia. Tutti i disegni Sportline 80X ottengono una capacità di ricarica rapida da 125 kW DC di serie, che consente una commissione 0-80 per cento in 38 minuti.
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Sia gli 80 che i nuovi disegni Sportline 80x funzionano un set-up di telaio molto più sportivo, che porta una diminuzione dell’altezza del viaggio di 15 mm nella parte anteriore e 10 mm nella parte posteriore. Anche il range-topper è dotato della modalità di trasmissione di Skoda Scegli il sistema di serie, consentendo all’autista di adattare le impostazioni del propulsore dell’auto per le massime prestazioni o un’efficienza più forte. Anche lo sterzo progressivo è montato su tutti i modelli Sportline 80x, con il telaio dinamico gestisce gli ammortizzatori di sospensioni adattive offerti come opzione.
Anche il nuovo fiore all’occhiello ottiene i fari a matrice LED completi, che funzionano individualmente hanno gestito individualmente LED a travi che si spengono quando vengono rilevati altri individui o pedoni stradali in modo da non abbagliare altri utenti della strada.
All’interno, la linea di Sport di Enyaq IV 80x è tagliata in rivestimento in pelle nera e cuciture di contrasto grigio, con cruscotto di effetto in fibra di carbonio e inserti per le carte delle porte. Il pacchetto Sportline Style Choice include sedili sportivi completati in pelle nera e Alcantara, nonché tubazioni grigie. Anche il che delinea grigio si estende alle cuciture del volante sportivo.
La nuova 80x Sportline è offerta per l’acquisto ora per la spedizione entro la fine dell’anno, con costi a partire da £ 46.610.

Ora ho controllato il nostro elenco delle 10 migliori auto elettriche di varietà più lunghe …

Nissan ha annunciato che assumerà Audi, Porsche e Toyota nella categoria prototipo LMP1 del campionato World Endurance FIA ​​2015 e gara alle 24 ore del 2015.
Nissan ha annunciato i suoi piani WEC a Londra il 23 maggio 2014. Mentre ha smesso di annunciare i conducenti, le specifiche tecniche e la data in cui l’auto prenderà per la prima volta in pista, ha rivelato che si chiamerà Nissan GT-R LM nismo e sarà anche Contestare il Le Mans 2015 24 ore.
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Shoichi Mitayani, presidente della filiale di performance di Nissan Nismo, ha spiegato che la decisione di Nissan di dare il suo prossimo sfidante LMP1 il nome GT-R è un cenno al marchio NISMO, nonché i risultati della GT-R Road Car nelle corse internazionali della GT.
“Abbiamo scelto di prendere il nome GT-R a Le Mans poiché la GT-R simboleggia il massimo nella performance di Nissan”, ha dichiarato Mitayani all’annuncio. “È un vero marchio aspirazionale: un’auto che i nostri fan e clienti adorano guidare e possedere.
“Usiamo GT-R in Motorsport da molti anni ormai, in [giapponese] incredibilmente GT e GT3. Per noi, LMP1 è il massimo test.”
Nissan ha gareggiato l’ultima volta come squadra di lavori a Le Mans nel 2000, ma ha restituito a tempo pieno come fornitore di motori nella categoria prototipo LMP2 nel 2011.
L’ufficio di pianificazione principale di Nissan e il vicepresidente esecutivo, Andy Palmer, ha aggiunto che la flessibilità nella categoria LMP1 provocata dalle modifiche alla politica WEC 2014 fa parte di ciò che ha attratto il produttore giapponese a Le Mans.
“Tutti i nostri rivali nella classe [LMP1] hanno preso diverse tecniche tecniche e faremo lo stesso”, ha detto Palmer. “Vogliamo vincere in un modo molto diverso a quello dei nostri rivali.
“Non ci presteremo in un’automobile che è generalmente un altro ibrido che assomiglia a un’altra Porsche, Audi o Toyota, mi sembrano tutti uguali. Il nostro intento è quello di fare qualcosa che è un po ‘diverso.”
Le 24 ore di Le Mans 2014 si svolgono il 14-15 giugno.
Chi pensi che vincerà a Le Mans quest’anno? Fai la tua previsione nella sezione commenti qui sotto …

Kia introdurrà l’innovazione a 48 V lieve ibrida al suo attuale Sportage e alla prossima generazione Cee’d come parte di un passo per soddisfare più dura europea Obiettivi di emissioni, ha confermato il gestore di ricerca e sviluppo dell’azienda.
Parlando con Automobile Express, Woong Chul Yang, vicepresidente della divisione R&D di Hyundai Motor Group, ha dichiarato: “Per l’Europa c’è una domanda di tecnologia a 48 volt lieve ibrida, quindi ci stiamo lavorando per lo sporte e per i SUV di medie dimensioni , così come ci stiamo lavorando per il nuovo Cee’d. Questo per soddisfare tutti quei requisiti difficili della CO2. ”
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• SUV migliori e 4x4s
Anche Kia ha verificato che introdurrà il Niro EV, una versione completamente elettrica della Kia Niro più tardi nel 2018, con una varietà citata di 238 miglia. Yang ha dichiarato che sebbene il Niro EV includa una batteria da 64kWh, c’è un intervallo per funzionare una batteria più piccola.
“Avere due uscite della batteria è qualcosa di cui stiamo credendo. Spesso mettiamo anche molte capacità della batteria nelle auto, mettiamo batterie più pesanti che aggiungono peso. Se le persone guidano solo 100 miglia, allora quel tipo di utilizzo non richiede grandi batterie. Le persone che sono brevi che guidano sempre, ha senso avere batterie più piccole. ”
Yang ha suggerito che una batteria da 32kWh potrebbe essere utilizzata con il Niro EV. “Questo è molto più leggero, quindi la varietà non è tagliata da due”, ha detto. “Perché è più leggero, la varietà non minimizzerà della metà.”
Anche la batteria da 32kWh potrebbe trasformare il suo metodo in una versione completamente elettrica dello st Lo stonico ha una forma estremamente eccezionale per l’elettrificazione. ”
Yang ha verificato che il produttore sudcoreano ha aderito a una lunga lista di attività che ora lavora su batterie a specifica solida: “Solid Specify è qualcosa su cui stiamo lavorando, un’area su cui stanno lavorando tutte le attività automobilistiche. Tuttavia è sul palco del laboratorio al momento.
“Praticamente, l’innovazione della batteria [gli ioni di litio] [attuali gli ioni di litio] è matura, così come il passo successivo, il prossimo enorme salto è a stato solido.”
La notizia è conforme alla dichiarazione di Kia al Las Vegas Consumer Electronics mostra per rilasciare 16 veicoli elettrificati entro il 2025, tra cui cinque EV completi, cinque ibridi, cinque ibridi plug-in e la prima automobile a celle a combustibile per idrogeno entro il 2020.

Cosa ne pensi dei piani di Kia? Facciamo capire nei commenti!

Kia ha introdotto nuovi progetti MIXX e Maxx alla gamma Spirit, fornendo un tetto a due toni, ruote da 18 pollici e un pacchetto di styling metropolitano di serie.
Il mixx e Maxx si uniscono ai tre modelli di spirito presenti; “Start”, “Connect” e “Connect Plus”, nonché ora rappresentano i design più costosi della gamma. Ognuno di loro sono comuni con un sistema di rumore a sfioro, na-nav touchscreen da 8 pollici, sedili anteriori riscaldati e aria condizionata automatica.
Lo Spirit Mixx aggiunge quindi un sistema di copertura contrastante e un corpo insieme a una fotocamera inversione. Lo Spirit Maxx aggiunge in cima a questo ingresso senza chiave e inizio a pulsante, uno specchietto retrovisore a ridimensionamento automatico, rivestimento in pelle, sensori di parcheggio anteriori e posteriori insieme a un tetto apribile panoramico.
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Sia il mixx che il maxx sono offerti con benzina o diesel da 1,6 litri, nonché il mixx è anche offerto con un cambio automatico.
Il mixx inizia a £ 18.150 per il manuale di benzina da 1,6 litri e il Maxx inizia a £ 19.950, con entrambi i progetti in vendita ora.

Mitsubishi ha introdotto un piano calcolato di tre anni chiamato “Drive for Growth”, che vedrà il marchio introdurre sei nuovi design entro il 2020 e investirà oltre 600 miliardi di yen (£ 4,04 miliardi).
Come parte del piano, il marchio giapponese sta prendendo di mira un miglioramento del 30 % nelle vendite annuali a 1,3 milioni di automobili a livello globale. Il finanziamento della R&S è aumentato del 50 % a 133 miliardi di yen (£ 894 milioni) per migliorare inoltre la sua esistenza nel mercato dei veicoli elettrici.
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• I migliori SUV ibridi
La crescita del prodotto di Mitsubishi si concentrerà sul SUV a quattro ruote motrici e su gamme di raccolta. In complessivi 11 progetti saranno lanciati, ad un ritmo di due all’anno, mentre sei saranno modelli totalmente nuovi; L’Eclipse Cross appena recentemente presentato è una di queste.
Anche Mitsubishi ha in programma di ampliare i mercati fondamentali come USA, Cina e Sud -est asiatico. Un nuovo impianto di assemblaggio è stato recentemente aperto in Indonesia, migliorando inoltre l’esistenza di Mitsubishi nel mercato orientale del sud -est. Allo stesso modo prevede di raddoppiare le sue vendite nel mercato cinese a 220.000 unità entro il 2019.
Nonostante i grandi investimenti nel rinnovo del prodotto e nella ricerca e sviluppo, anche Mitsubishi prevede di ridurre al minimo i costi di produzione dell’1,3 per cento all’anno. Inoltre, l’ottimizzazione delle spese arriva per gentile concessione dell’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e delle risorse condivise tra i tre marchi.
Cosa ti convincerebbe a ottenere un Mitsubishi rispetto ad altri marchi? Facci capire cosa credi sotto …

Nissan ha lanciato il suo nuovo furgone Townstar per competere con il partner Peugeot e Citroen Berlingo-e, come i suoi concorrenti francesi, è disponibile con una scelta di una combustione -Penale o puro propulsore-elettrico.
Il nuovo veicolo commerciale leggero Townstar è costruito sulla stessa piattaforma CMF-C della Nissan Qashqai, con la quale condivide il suo motore a benzina turbocompresso e alcune altre tecnologie. L’unità ICE è una versione detunta del familiare motore a quattro cilindri da 1,3 litri di Nissan, che sviluppa 128 CV e 240 Nm di coppia nella città.
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La versione elettrica della Townstar, nel frattempo, è il successore di Nissan per E-NV200 e il marchio ha apportato diversi miglioramenti alla sua tecnologia motoria e batteria nel tentativo di rendere questo nuovo furgone elettrico più facile da vivere e lavorare.

Furgone e-partner Peugeot puro elettrico in vendita ora da £ 31.262

Nissan afferma che la batteria da 44kWh della Townstar fornisce un intervallo massimo di 177 miglia, il che significa che viaggerà al 43 % ulteriormente con una carica completa rispetto all’E-NV200 in uscita. Il motore elettrico della Townstar è stato anche scambiato con un’unità da 120 CV più potente, rispetto al modello da 107 CV nel suo predecessore.
Collegato fino a un caricabatterie rapido DC da 75 kW, la batteria della Townstar farà pagare dall’80 % in 42 minuti. È un po ‘più lungo dei 30 minuti che ci sono voluti il ​​vecchio E-NV200 per caricare allo stesso livello, ma la Townstar presenta una batteria più grande. Il furgone supporta anche la ricarica AC 11kW e 22kW, sebbene quest’ultimo sistema sia un extra opzionale.