Qual è il punto in un costoso sistema di avviso di sicurezza se devi ancora effettuare controlli del manuale della parte del veicolo che ha lo scopo di monitorare?
Questa è la preoccupazione per la mente di Mike Allen. Mike, di Reigate, Surrey, è stato sorpreso quando ha portato la sua BMW Serie 5 nella sua Kwik regionale in forma per controllare le gomme.
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Gli fu detto che il veicolo era pericoloso di salire fino a quando non furono montate nuove gomme posteriori. La gomma era terribilmente usata, eppure Mike non lo aveva notato. “L’interno delle gomme aveva usato terribilmente oltre che in modo irregolare”, ha detto. “Ma c’era un sacco di calpestio all’esterno.”
Allo stesso modo non era stato ansioso per i suoi pneumatici poiché il suo veicolo forniva un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici adattati in fabbrica (TPMS). Questa è una scelta di £ 255 nella serie 5. Tuttavia, anche se il pneumatico ideale posteriore non aveva essenzialmente alcuna aria, il costoso TPMS non ha fornito alcun preavviso. “Se lo pneumatico avesse fornito in autostrada, avrebbe potuto essere davvero serio”, ha detto Mike.
Il personale del suo rivenditore regionale, Vines of Redhill, ha sostenuto che Mike deve ispezionare manualmente le sue pressioni. “Ma se è così, qual è il punto di avere un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici?” Chiese Mike.