Mentre l’attenzione è stata esattamente sulle autovetture elettriche negli ultimi anni, i produttori stanno arrivando all’idea di furgoni elettrici e ibridi, specialmente poiché le normative si spostano per incoraggiare le aziende a utilizzare zero Veicoli di emissioni per consegne dell’ultimo miglio nelle città.
Sono già disponibili artisti del calibro di LDV EV80, Nissan E-NV200, Renault Kangoo Z.E. e Renault Master Z.E., mentre Ford ha lanciato un transito ibrido plug-in e Mitsubishi offre una versione commerciale del suo SUV ibrido plug-in PHEV Outlander.

Best Electric Vans 2022

Con sempre più città che prevedono di introdurre zone a basse emissioni nei prossimi anni, furgoni come questi sono destinati a diventare sempre più importanti per le aziende che vogliono continuare a lavorare nelle aree urbane.
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Se sei un imprenditore o esegui un furgone per commissioni quotidiane, potresti risparmiare una fortuna passando a Electric. E man mano che la tecnologia si sviluppa, anche la gamma e i payload elettrici e i payload stanno migliorando.
Ecco una carrellata di alcuni dei modelli più importanti lanciati negli ultimi 12 mesi o stanno per lanciare …
Citroen E-Dispatch
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Il gruppo PSA-società madre di Citroen, Peugeot e Vauxhall-sta lanciando versioni elettriche di tutti i suoi furgoni di medie dimensioni nel 2020. Citroen è chiamato E-Dispatch e offrirà una scelta di due batterie: 50kWh per una gamma di 143 miglia o 75kWh per un intervallo di 205 miglia.

Vauxhall ha rilasciato un elenco di prezzo completo per la nuova Mokka SUV di seconda generazione. I prezzi partono da £ 20.735 per la variante SE entry-level e scappano a £ 34.970 per il modello di lancio a distanza. Le prime consegne dovrebbero arrivare nell’aprile 2021.
Quando raggiungerà gli showroom del Regno Unito, il nuovo Vauxhall Mokka sarà disponibile con una scelta di potenti di benzina, diesel e puri elettrici, che consentirà al marchio britannico di competere con artisti del calibro di Kia Niro, Hyundai Kona e Mini Hatchback.

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L’attrezzatura standard per il Vauxhall Mokka SE entry-level include leghe da 16 pollici, fari a LED e un sistema di infotainment touchscreen da sette pollici con supporto per Apple CarPlay e Android Auto. Gli acquirenti ottengono anche funzionalità di sicurezza come la frenata automatica di emergenza e l’allerta di collisione in avanti.
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Il MOKKA SRI di fascia media ha un prezzo da £ 24.605 e aggiunge ruote da 18 pollici, un tetto nero contrastante, un vetro per la privacy e un badge oscurato. Ci sono anche ulteriori caratteristiche di comodità e comfort come il controllo della velocità di crociera adattivo e i sedili anteriori riscaldati.
Accendendo di nuovo, la variante Sri Nav Premium parte da £ 25.810. Si basa su SRI Spec Mokka con un quadro strumenti digitale da 12 pollici e un sistema di infotainment touchscreen da 10 pollici con navigazione satellitare integrata. Gli acquirenti ottengono anche sensori di parcheggio anteriori e posteriori e una fotocamera di parcheggio a 180 gradi.
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I modelli Premium NAV e Elite NAV e Elite di Vauxhall fungono da alternative focalizzate sul comfort alle specifiche SRI di Mokka, con prezzi iniziali rispettivamente di £ 24.405 e £ 25.455. Hanno praticamente la stessa attrezzatura dei loro fratelli Sri-Badged, ad eccezione di un volante riscaldato e più leghe da 17 pollici adatte alla qualità da giro.

Alpina hanno lanciato una versione sintonizzata dell’ultima BMW 330D XDrive. Chiamato D3 S, presenta gli stessi aggiornamenti di stile e telaio del B3 a benzina, ma è alimentato da una versione sintonizzata del motore diesel da 3,0 litri turbo della BMW.
È disponibile per l’ordine ora, anche se le prime consegne non dovrebbero arrivare fino a novembre di quest’anno. I prezzi del Regno Unito devono ancora essere ufficialmente confermati ma, sulla base dei dati europei di Alpina, dovrebbero iniziare da circa £ 61.000 per il salone e £ 62.500 per la proprietà.
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• Nuova recensione di Alpina XD3
Il propulsore della Alpina D3 S si basa sul motore a sei litri a doppio tubo da 3,0 litri della BMW 330D, ma presenta nuovi intercooler, una ECU riflessa, un sistema di raffreddamento migliorato e uno scarico a flusso libero. Il risultato è un’output di 350 CV e 730nm di coppia, che è 92 CV e 170 Nm in più rispetto alla BMW 330D convenzionale.
Come la BMW 330D XDrive su cui si basa, l’Alpina D3 S invia energia a tutte e quattro le ruote, attraverso una versione rielaborata del cambio automatico a otto marce dell’auto convenzionale. La velocità massima si attesta a 170 miglia all’ora, mentre lo sprint di 0–62 miglia all’ora dura solo 4,6 secondi nel salone, grazie in parte al modello di cambio rivisto della trasmissione.
Condivide lo stesso telaio e il setup di sospensioni dell’Alpina B3 a benzina-il che significa che c’è una nuova serie di ammortizzatori adattivi, molle eibach migliorate, freni a disco di diametro maggiore, nuove pinze, un sistema di sterzo elettronico riconfigurato e un nuovo sistema di sterzo elettronico e controllato elettronicamente differenziale di slittamento.
Anche la larghezza della traccia della D3 e il passo sono aumentate rispetto alla convenzionale 330D, che secondo Alpina andrà a beneficio della gestione dell’auto. Infine, i clienti possono specificare un sistema di frenatura ad alte prestazioni con dischi leggeri, perforati e pastiglie frenetiche ribaltate come extra opzionale.
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Gli aggiornamenti cosmetici sono stati riportati anche dall’Alpina B3. C’è un nuovo kit per il corpo con uno splitter anteriore profondo, gonne laterali più larghe, archi svasati e un diffusore posteriore aggressivo. I cerchi in lega freschi da 19 pollici, avvolti in pneumatici Pirelli P Zero, sono offerti di serie, mentre le leghe a più razze da 20 pollici del marchio sono disponibili come extra opzionale.
L’interno della D3 può essere completato alla preferenza del proprietario, con Alpina che offre una scelta di tappezzerie, cuciture e opzioni di goffratura per i sedili – e una gamma di varianti di rivestimento per la console centrale e il cruscotto. L’arredamento morbido a parte, tuttavia, la cabina è quasi identica alla serie 3 convenzionale, con lo stesso cluster di scartamento digitale e il sistema di infotainment IDRive.

Cosa ne pensi della nuova Alpina D3 S? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …

Land Rover sta segnando 50 anni della Range Rover con un nuovo modello in edizione limitata, segnando il suo mezzo secolo come prodotto di punta dell’azienda.
Chiamato Range Rover Fifty, 1.970 esempi verranno fatti – un riferimento all’anno in cui è stato introdotto il primo Range Rover – con diverse modifiche al design che hanno reso omaggio a 50 anni del modello iconico.

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La Range Rover Fifty si basa sulla versione autobiografia della gamma 4×4. Contrassegnare come un’edizione speciale è un numero di pezzi di rivestimento esterni rifiniti in una nuova tonalità nera chiamata Auric Atlas, mentre gli acquirenti potranno anche scegliere tra due design di ruote unici da 22 pollici.
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Il badge presenta una sceneggiatura “cinquanta” creata dal boss del design di Land Rover Gerry McGovern, con il nuovo motivo applicato ai poggiatesta, al cruscotto, alle piastre del battistrada illuminato e su una targa numerata che si trova nella cabina.
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Land Rover prevede di offrire versioni sia convenzionali che a lunghezza a lungo termine della Range Rover Fifty, con una scelta di opzioni di propulsore. La gamma esatta del motore deve ancora essere confermata, ma verrà offerta la configurazione ibrida plug-in P400E a quattro cilindri P400E.
La maggior parte degli esempi di Range Rover cinquanta sarà rifinita in uno dei quattro colori: Carpazien Grey, Rosello Red, Aruba (A Silver Shade) e Santorini Black. Tuttavia, un numero limitato di clienti sarà in grado di scegliere tra altre tre tonalità disponibili sulla Range Rover originale nel 1970: Tuscan Blue, Bahama Gold e Davos White.
Cosa ne pensi della nuova Range Rover Fifty? Facci sapere nella sezione commenti…

Nissan ha fornito inoltre un suggerimento che potrebbe creare auto sportive elettriche radicali e camion svelando un nuovo progresso del suo concetto di Bladeglider.
Una coppia di nuove auto e camion Show Nissan Bladeglider vengono visualizzati in due configurazioni in un evento in Brasile per celebrare l’inizio dei Giochi Olimpici di Rio. Segnano uno sviluppo di Rimuovi dall’originale Bladeglider, che ha fatto il suo debutto al Tokyo Motor Show nel 2013, includendo un propulsore completamente elettrico e una cabina molto più sensibile, sebbene il design a tre posti radicale rimanga.
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• Revisione del viaggio di Nissan Bladeglider
Nissan afferma che il nuovo Bladeglider è “un entusiasmante studio di ricerca sulla vita reale sulla prospettiva delle prestazioni avanzate EV”. Le auto e il camion sono completamente elettrici, con un propulsore istituito dal partner di Nissan per il progetto, Williams Advanced Engineering di WILLIAMS. Il Bladeglider ha una batteria agli ioni di litio da 220kW, che fornisce energia elettrica a una coppia di motori elettrici da 130 kW, uno su ciascuna delle ruote posteriori.
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L’intera automobile è lunga 4.300 mm, quindi un po ‘più corta di una Ford Focus. È anche un po ‘più ampio di quel portello domestico, a 1.850 mm, tuttavia la linea del tetto del Bladeglider si trova molto più di 15 centimetri in meno rispetto a quella di Ford, a soli 1.300 mm.
Il Bladeglider non è particolarmente leggero, a 1.300 kg, intorno allo stesso modo di una BMW I3 pura elettrica. Si dice che Williams Advanced Engineering abbia registrato dati sulle prestazioni per la nuova Nissan, pubblicando una velocità massima “in eccesso di 190 km/h (118 mph)” e un tempo di 0-62 miglia all’ora di “meno di cinque secondi”.

Hyundai Ioniq è già tre auto in una: è disponibile come auto ibrida, plug-in e auto elettrica. Ora, Hyundai ha rivelato un’altra versione, che presenta la più recente tecnologia di guida autonoma del marchio.
• Auto senza conducente: la guida suprema ai veicoli
È dotato di un sistema lidar nascosto nel paraurti anteriore e Hyundai dice perché non è montato sul sistema di copertura che l’auto non sembra un “progetto di scienze delle scuole superiori”. Presenta anche un radar di controllo da crociera intelligente, una fotocamera di assistenza per corsia, sensori di spot ciechi e un’antenna GPS, che lavorano tutti per aiutare l’auto a guidare stesso.
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È una piattaforma economica, afferma Hyundai, il che implica che può essere installato in modelli futuri a un prezzo ragionevole. Un radar rivolto in avanti rileva oggetti davanti all’auto, mentre una gamma di tre fotocamere rileva altri pericoli davanti all’auto tra cui segni di corsia e cartelli.
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• migliori auto verdi a basse emissioni
La mappatura dei dati e l’unità GPS offrono al computer uno sguardo in tempo reale esattamente dove si trova l’auto e le caratteristiche di sicurezza che sono già sull’auto, come la frenata di emergenza autonoma, il controllo della velocità di crociera intelligente e il rilevamento dei pedoni, aiutano a far guidare l’auto in sicurezza.
L’auto è attualmente in fase di valutazione in un gruppo di tre modelli su strada, con due auto a celle a combustibile Tucson autonome che vengono valutate anche in Corea del Sud. Due saranno mostrati al Consumer Electronics Show (CES) del prossimo anno a Las Vegas.
Sei elettrizzato dal concetto di auto autonome? Facci sapere perché di seguito …

Hyundai ha rivelato i prezzi e le specifiche di lancio per la sua nuova berlina per famiglie i30, che sarà in vendita nel Regno Unito dal 1 ° marzo.
Il nuovo Ford Focus e il Volkwagen Golf Rival sono stati rivelati per intero al campo automobilistico di Parigi dello scorso settembre e inizierà da £ 16.995 quando sarà in vendita in poco meno di due mesi.
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Per quei soldi che gli acquirenti riceveranno il nuovo I30 con un motore a benzina turbo da 1,0 litri da 118 CV, abbinato a un cambio manuale a sei velocità. Altri mercati otterranno un 1,4 litri più convenienti da 99 CV.
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Il nuovo i30 deve basarsi sul profilo migliorato di Hyundai in Europa per offrire vendite tradizionali – e il suo stile è chiaramente rivolto alle masse. Il capo del design dell’azienda Peter Schreyer afferma: “Per creare un’auto per tutti, ci siamo concentrati su una vasta gamma di persone diverse”. L’aspetto generale è pulito ma conservativo, con meno drammatica emergenza della carrozzeria del vecchio i30 ma ciò che Schreyer chiama un “approccio più maturo”. L’i30 ottiene anche una curva invertita in parte della sua griglia anteriore esagonale; Questo sarà un tratto condiviso tra tutte le future auto Hyundai.
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gli assicuratori sono destinati a offrire tassi di sconto ai clienti che possiedono veicoli dotati di sistemi di frenatura di emergenza autonoma (AEB) da dicembre – così come il risparmio potrebbe essere tanto quanto £ 60 all’anno.
Questa è stata la scoperta di un’indagine di rivelazione auto, basata sulle citazioni per un pilota di 39 anni che ha gestito una Ford Focus. Non possiamo ancora dirti esattamente quanto AEB taglierà il tuo premio, poiché il piano non è stato finalizzato. Tuttavia, come precedentemente riportato, gli assicuratori hanno concordato di ridurre il punteggio di ben quattro gruppi per i veicoli con la tecnologia.
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Quindi abbiamo eseguito ricerche per un driver ipotetico al sito di confronto comparethamarket.com – uno con un focus 2.0 TDCI Zetec, che ha un punteggio di gruppo 19, oltre a uno con uno zetec TDCI 1.6, nel gruppo 15. AA Esperto di copertura assicurativa Ian Crowder Crowder Dichiarato ciò fornirebbe un indicatore ragionevole del probabile risparmio.
Come mostra il nostro tavolo, i risparmi sui costi sono diversi da £ 18,93 a £ 61,74. Con le spese dell’automobilismo, i conducenti saranno grati di qualsiasi tipo di sconto. Tuttavia, molti possono avere difficoltà a convalidare le spese per l’aggiunta di AEB, anche se aiuta a proteggere un’offerta di bonus senza rivendicazioni mantenendoli fuori dai graffi.
Mentre Volvo offre la sua versione di AEB-City Security-come base su S60, V60, S80, V70, XC60 e XC70, la maggior parte dei produttori lo offre solo come opzione di spesa o come base su modelli ad alta specifica.
E può essere costoso. Ford, ad esempio, offre una fermata attiva della città al centro dell’attenzione solo come parte di un pacchetto di assistenza alla guida da £ 1.050. VW fornisce la sua versione di AEB – Braking di emergenza della città – in UP! City Vehicle come parte di un pacchetto di assistenza del conducente da £ 225. Oltre al freno di emergenza intelligente di Jaguar include la gestione della crociera adattiva e le cinture di sicurezza attive sull’XF per £ 1.275.
Risparmio dei costi assicurativi con AutoBrake
Gruppo 19Group 15Saving
Hastings diretto £ 557,96 £ 496,22 £ 61,74
LV = £ 449,95 £ 405,74 £ 44,21
Kwik in forma assicurazione £ 454,97 £ 420,97 £ 34,00
Swinton £ 429,03 £ 395,18 £ 33,85
Endsleigh £ 454,55 £ 421,09 £ 33,46
Allianz £ 350,35 £ 321,53 £ 28,82
Esure £ 504,44 £ 482,96 £ 21,48
SwiftCover £ 504,91 £ 485,98 £ 18,93

Questo è il nuovo Maserati Quattroporte Trofeo. È una versione incentrata sulle prestazioni della limousine di punta del marchio italiano, che è stata incaricata di competere con artisti del calibro della BMW M760LI, Mercedes-Amg S 63 e la Porsche Panamera Turbo.
I prezzi inizieranno da circa £ 126.890, il che mette il Quattroporte Trofeo nella stessa fascia di prezzo dei suoi rivali tedeschi. Sono state anche confermate le prime consegne per arrivare entro la fine dell’anno.

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È alimentato dallo stesso motore V8 da 3,8 litri a doppio turbocompressore del Levante Trofeo, che ha un’uscita di 572 CV e 730nm di coppia, ma mentre condivide lo stesso cambio automatico a otto velocità del SUV, il Quattroporte Trofeo invia un’unità per guidare per solo le ruote posteriori.
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Non sorprende che il Quattroporte Trofeo sia il modello più veloce nella gamma del salone, con un tempo di 0-62 miglia all’ora di 4,5 secondi e una velocità massima di 202 miglia all’ora.
Per aiutare a consistere in tutte le prestazioni, Maserati ha dato al telaio di Quattroporte standard una revisione completa, adattamento a smorzatori adattivi migliorati, pneumatici a contatto Sticky Continental Sport, freni più grandi, molle più rigide, un differenziale posteriore auto-blocca Sospensione a doppio braccio multi-link di auto.
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Gli acquirenti ottengono anche una gamma di profili automobilisti, un sistema di controllo della trazione configurabile e un nuovo sistema di controllo del lancio, che può essere attivato solo se si soddisfa un determinato numero di condizioni. Prima che il sistema funzioni, l’auto deve essere fissa, su una strada piatta, con le porte chiuse, in modalità “corsa”, senza surriscaldamento e non portano guasti al motore.
Maserati ha anche rivisto lo stile di Quattroporte Trofeo. Le modifiche includono cerchi in lega di alluminio forgiato da 21 pollici, uno splitter anteriore in fibra di carbonio più profonda, condotta fresca per il pannello del quarto anteriore, gonne laterali più ampie e un diffusore posteriore in fibra di carbonio, che ospita un nuovo sistema di scarico a doppia uscita.
All’interno, gli acquirenti ottengono rivestimenti in pelle perforata, un caricabatterie per smartphone wireless, un nuovo sistema di infotainment da 10,1 pollici e un sistema stereo Harman-Kardon premium da 10 altoparlanti. A differenza di molti berline incredibilmente moderne, il Quattroporte non ha un quadro strumenti digitale-invece, gli acquirenti ottengono un paio di calibri analogici con uno schermo TFT da sette pollici.
L’attrezzatura standard comprende fari a LED adattivi, assistenza per la corsia, riconoscimento dei segnali stradali, controllo della velocità di crociera adattivo e sistema di assistenza alla guida attivo di Maserati, che può assumere quasi il controllo dell’auto su strade ben mantenute a velocità fino a 90 miglia all’ora L’automobilista tiene le mani sul volante.

Come il nuovo Maserati Quattroporte Trofeo? Ora dai un’occhiata al Maserati Levante Trofeo …

le donne beveranno più alcol degli uomini prima di mettersi al volante-ma vengono dati divieti più brevi, possono rivelare figure esclusive di auto espressi.
I dati del corso di riabilitazione da bevande-drive di IAM Roadsmart lo scorso anno mostrano che i conducenti del Regno Unito sono in media 2,1 volte oltre il limite quando catturati e ricevono un divieto di 20 mesi. E mentre gli uomini sono più numerosi delle donne da quattro a uno, le femmine sulla trentina sono state trovate quasi due volte e mezzo oltre il limite, più di qualsiasi altra fascia d’età o sesso. Nonostante ciò, le donne hanno ricevuto un divieto di guida più breve di 90 giorni rispetto alle controparti maschili.
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• Qual è il limite di drink-drive? Le leggi del Regno Unito hanno spiegato
Il caso peggiore era una donna di 48 anni di Aylesbury, Bucks, che ha registrato 161 mg di alcol per 100 ml di respiro in un test lungo la strada-quasi cinque volte il limite di 35 mg-e è stato bandito per tre anni. Tre delle cinque letture più alte sono state registrate dalle femmine, sebbene il divieto più lungo di cinque anni è andato a un uomo di 35 anni di Slough, Berks.
Neil Greig, direttore della politica e della ricerca di IAM Roadsmart, ha dichiarato: “In generale, le donne hanno molte meno probabilità di commettere alcun reato automobilistico. Coloro che lo fanno non dovrebbero aspettarsi meno in termini di multe o divieti. Negli ultimi anni, ci sono alcuni studi che suggeriscono che le donne “stanno recuperando” con gli uomini in termini di offensiva, ma hanno ancora molta strada da fare. ”
• Il limite di drink-drive del Regno Unito non verrà abbassato
I conducenti di quarant’anni e cinquanta erano i peggiori trasgressori, con quelli dei vent’anni più oltre il limite. Greig ha aggiunto: “La minoranza hardcore che continua a ignorare i limiti è uno dei noci più difficili da rompere. IAM Roadsmart supporta maggiori risorse per l’applicazione guidata dai dati che si rivolge ai trasgressori ripetuti e alle aree ad alto rischio. Se ciò significasse automobili della polizia al di fuori dei pub, i sondaggi suggeriscono che la maggior parte dei conducenti lo supporterebbe. ”
Cosa ne pensi delle statistiche di bevanda? Facci sapere di seguito …