Questa è la zipcharge Go – una nuova stazione di ricarica di veicoli elettrici portatili che i suoi creatori ritengono potrebbero portare a una ricarica in stile wallbox per i proprietari di veicoli elettrici senza area del vialetto o garage .
Si tratta di un pacco batteria agli ioni di litio ricaricabile ospitato all’interno di un telaio in alluminio e in un involucro di plastica riciclato, che arriva in totale con ruote e una maniglia retrattile. Può essere manovrato come una situazione di viaggio e utilizzato come negozio di energia da una spina che può essere utilizzata per fare una macchina elettrica parcheggiata in strada.

Carica per veicoli elettrici nel Regno Unito: prezzi, reti, tipi di caricabatterie e suggerimenti migliori

La Zipcharge Go è stata progettata da due ingegneri britannici con precedenti esperienze di elettronica automobilistica e avanzamento dei prodotti presso McLaren, Jaguar e Lotus.
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Il duo punta ad avere il mercato entro la fine del 2022 con un costo simile a quello di una tipica installazione della casa da wallbox da 7kW – una cifra che può varietà tra £ 500 a £ 1.000 a seconda principalmente del La sovvenzione del caricatore della Camera del governo del Regno Unito viene presa in considerazione. Tuttavia, il Go sarà offerto anche tramite iscrizione, da £ 49 al mese.
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La Zipcharge Go includerà una capacità di 8kWh, che, a seconda del ventilatore a cui è collegato, dovrebbe fornire tra le 20 e le 40 miglia di portata. Per il contesto, 8kWh di potenza è sufficiente per fornire una nuova Fiat 500 con una ricarica di circa il 20 %, scendendo a circa il dieci per cento per un veicolo con una batteria più grande come la Volkswagen ID.4.
Il flusso di alimentazione è valutato a 7,2 kW – una velocità simile a molte scatole da parete della casa e punti di ricarica rapidi pubblici. Significa che un punto di GO interamente a carico richiederà circa un’ora per fornire una tassa di 8kWh alla batteria del veicolo a cui è collegato.
I suoi fondatori affermano che il GO può essere tenuto a casa per la ricarica di parcheggi fuori strada o conservato ordinatamente nello stivale di un veicolo per la ricarica a una destinazione senza alcun accesso a spina diretta, tuttavia non ha verificato esattamente quanto pesa il sistema.
Integrata 2G e connettività 4G significa che quelli che utilizzano il GO possono tenere traccia dello sviluppo di ricarica tramite un’app per smartphone, mentre un convertitore AC-DC bidirezionale significa che qualsiasi tipo di potenza in eccesso può essere inviato alla griglia nei tempi di punta.

Zipcharge afferma che significa produrre una varietà di caricabatterie portatili oltre il viaggio, anche con scelte 4KW più piccole e più leggere.
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Ford ha rivelato due nuove eleganti aggiunte alla gamma Fiesta chiamata Fiesta Red Edition e Ford Fiesta Black Edition. Questa versione nuova di Le edizioni Fiesta Red e Black si trovano tra lo Zetec S Ecoboost 125 e il porto caldo più estremo Fiesta St in termini di sensazione e prezzo. Questo grazie alla potenza del tre cilindri che viene aumentata da 123 CV a 138 CV, fornendo un tempo di 0-62 miglia all’ora di 9,0 secondi. Le sospensioni sportive, abbassate di 10 mm, sono più rigide del 12 % nella parte anteriore e del 6 % più rigide nella parte posteriore, sebbene non sia ancora ferma come la ST. L’efficienza non è stata dimenticata con clima economico del carburante di 63mpg e emissioni di C02 di 104 g/km,
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Una sospensione degli aggiornamenti di stile segnano le edizioni rosse e nere. La vernice nera del modello nero è accentuata da luci rosse nella griglia, specchi e tetto. La versione rossa ottiene la vernice rossa, con specchi neri e un tetto nero. L’interno di entrambi è acceso da cuciture rosse sul volante, i pedali sportivi e il rivestimento rosso sui sedili. Non ci sono limiti ai numeri di produzione e ora i libri degli ordini sono aperti. I costi iniziano a £ 15.995 che sono £ 1.255 più economici del livello entry.
Leggi la nostra valutazione della Ford Fiesta Black Edition qui

Morgan ha rivelato che le sue tre ruote completamente elettriche-l’EV3-andranno in produzione nel terzo trimestre 2018, oltre a una nuova partnership tecnica con Sistemi di energia Frazer-Nash.
La partnership vedrà l’utilizzo di EV3 di un nuovo design elettrico “più robusto” e di nuovi componenti del propulsore. Con queste parti in atto, Morgan cita alcune cifre delle prestazioni del design di produzione aggiornate.
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• Revisione a tre ruote Morgan
Morgan dichiara che l’EV3 vanta una varietà di circa 120 miglia grazie a un pacco batteria agli ioni di litio da 21 kWh racchiuso all’interno di un telaio a area tubolare. La batteria alimenta un motore da 34,8 kW che guida la ruota posteriore. Morgan afferma che con le parti di Frazer-Nash in posizione, l’EV3 ottiene un centro di gravità inferiore e un maggiore scatto di accelerazione di quanto precedentemente previsto, oltre a includere figure di prestazioni simili al fratello a benzina.
Rivelato al Motor Show di Ginevra nel 2016, lo stile del veicolo “prende la motivazione dalle auto da corsa con motore aerodinamico degli anni ’30, motociclette tradizionali e automobiloni fantasy degli anni ’50”, afferma il business. “Le pinne di raffreddamento conduttivo in ottone racchiudono le batterie e un faro tri-bar a cielo interrogato aggiunge l’asimmetria generale del design.”
Anche il design differisce dalla versione a benzina con un corpo tagliato nella parte posteriore, che sottopone molto più la ruota posteriore. Chiamato un notevole sollevamento della coda, è sviluppato per impartire una posizione visivamente in anticipo, ancora più migliorata dai pod laterali aerodinamici che tornano indietro dalle luci di esecuzione.
L’EV3 presenta anche un nuovissimo dashboard, con un tradizionale interruttore in modalità azionamento ispirato a magneto, uno schermo digitale e grandi offerte di legno, ottone e alluminio lucido.
Con un peso assoluto inferiore a 500 kg, il dispositivo sembra specifico per offrire autentici brividi di guida, così come Morgan afferma che il veicolo guarda il mondo dell’automobilismo elettrico da una prospettiva completamente distinta: “E se un’auto completamente elettrica fosse su misura , realizzato a mano e esaltante da guidare? ”
Morgan ha annunciato in precedenza che stava guidando un consorzio finanziato da 6 milioni di sterline per stabilire nuove tecnologie EV e ibride-che attraversano molto più nuove innovazioni saranno introdotte nel suo giro di veicoli sportivi a mano dal 2019.
Stai guardando al Morgan EV3? Dicci i tuoi pensieri nei commenti!

il CEO di Ford Jim Hackett è stato al centro della scena del consumatore Electronics Show a Las Vegas la scorsa settimana per dare la sua visione per un futuro autonomo nel mondo sempre più densamente popolato del mondo città.
The Tech Showcase sta diventando sempre più importante per le compagnie automobilistiche e il loro numero crescente di fornitori hi-tech e Hackett ha usato il suo indirizzo keynote per presentarci alla visione di Ford di una strada vivente. “Possiamo riprogettare il trasporto nelle nostre città”, ci ha detto Hackett.
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• Auto senza conducente spiegate
Ford sta chiaramente appuntando molto su un futuro autonomo e Hackett ha proclamato che la sua azienda vuole essere un leader. Lavorare con aziende come Lyft su taxi autonomi e aziende come Postmates e Domino’s Pizza su Driveless Deliveies è un buon inizio, ma Ford non è solo.
Le compagnie automobilistiche rivali del CES stavano anche parlando dei loro piani autonomi e vantandosi delle aziende della Silicon Valley con cui stanno lavorando: VW e Hyundai hanno entrambi annunciato che stanno lavorando con la start-up Aurora sulla tecnologia a guida autonoma.
Per un futuro veramente autonomo, come ha sottolineato Ford, dovremo parlare anche delle auto e parlare con l’ambiente circostante. Ma condivideranno tutti una lingua comune? Jim Hackett ha promesso che Ford svilupperà la sua tecnologia su una piattaforma open source che altri possono condividere. “Ford ha una storia di tecnologia democratizzante”, ha detto.
Ma possiamo credere che gli altri produttori di automobili penseranno allo stesso modo? E le città? L’infrastruttura elettronica di Londra parlerà la stessa lingua digitale di Berlino, Los Angeles e Shanghai? Per il futuro autonomo più sicuro, più pulito e più conveniente di cui siamo così entusiasti, dobbiamo vedere livelli di collaborazione in tutto il mondo che non abbiamo mai visto prima. Per motivi di progresso, speriamo che ciò accada.
Qual è la tua opinione sulla visione di Ford per un futuro autonomo? Fateci sapere nei commenti!

Un nuovo piano in Inghilterra vedrà strade sviluppate con viste attraenti per aiutare gli automobilisti a combattere la stanchezza durante il viaggio.
Mike Wilson, ingegnere capo dell’Inghilterra Highways, ha dichiarato che le attività commerciali di proprietà del governo lanciano miglioramenti di £ 15 miliardi di sterline nei prossimi tre anni, lo farebbe mentre: “Creare diverse panorami, ambienti diversi da considerare per le persone”.
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• Guidare quando esausto è equivalente alla guida quando ubriaco
Wilson ha dichiarato che un tale ethos sarebbe un metodo per “stimolare l’utente della strada”, prima di aggiungere: “Potresti suggerire che sono più sicuri da esso”.
Quando gli è stato chiesto se fosse preoccupato che gli autisti sarebbero stati distratti da uno scenario meraviglioso, Wilson ha risposto a quelle opinioni piacevoli e a “strutture di dichiarazione” come l’Angelo del Nord può “aiutare gli autisti a rimanere svegli” e farli sentire “Fare sviluppo nel tuo viaggio”, riporta la stampa.
• Strade di rottura dei record mondiali
Highways Inghilterra ha circa 4.400 miglia di autostrade e strade principali sotto il suo controllo, nonché ha pubblicato un rapporto intitolato The Road to Great Design. Ciò evidenzia 10 principi essenziali che dovrebbero sostenere nuovi progetti di costruzione di strade, tra cui uno che spiega: “L’alta qualità estetica di una strada e il suo stile in relazione alle posizioni con cui passa, è anche parte integrante della sua funzione come l’esperienza di coloro che lo utilizzano. ”
Il rapporto afferma che i lavori stradali futuri dovrebbero essere sicuri, intuitivi da utilizzare e sostenibili per l’ambiente, mentre anche nuovi posti di lavoro dovrebbero “migliorare un senso del luogo”.
Le strade ti aiuterebbero a rimanere sveglio? Facciamo capire di seguito …

mentre testava le nuove piccole porte a 5 porte intorno alle strade fantastiche dell’Oxfordshire, mi sono imbattuto in una persona con un evidente tasso di interesse il marchio – o almeno quello che ha utilizzato per essere …
“Non è un mini appropriato, vero?” lui mi ha chiesto. Desideravo suggerire di fare un viaggio lungo la strada per la piccola fabbrica di Oxford e poteva chiedere esattamente la stessa preoccupazione a uno dei lavoratori abbaglianti che sviluppavano le auto a cinque porte e il camion con cui ero. La loro risposta sarebbe esattamente la stessa del mio – del programma che è.
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Pensala in questo modo: se il piccolo originale fosse sviluppato da un’azienda che aveva i mezzi e le finanze per stabilirlo continuamente, in stile 911, come avrebbe dovuto essere, sospetto che sarebbe una macchina e un camion estremamente simili – così come la varietà di design – a quello che è oggi. Che ti piaccia che la BMW abbia un minuscolo o no, l’attività tedesca ha fatto cose abbaglianti con il marchio, così come continuerà a farlo.
Oltre a guidare la nuova cinque porte e offrirle un duro allenamento contro un GTI di golf VW molto più potente, molto più potente e molto più costoso, questa settimana abbiamo riportato anche la notizia che una minuscola mini-in anteprima da L’idea di Rocketman del 2011 – è tornata all’ordine del giorno. Devo ammetterlo, la decisione di Mini di non proseguire con l’avanzamento mi è sempre sembrato strano, tuttavia ora le auto e il camion potrebbero essere reinventati utilizzando materiali molto più standard (più economici), tuttavia con la stessa identica quantità di stile, Qualità, divertimento e innovazione come il resto della gamma.
Strettamente associato al minuscolo è la BMW Series 2 Active Tourer, che utilizza la stessa identica piattaforma e motori del Brit. Ancora una volta, alcuni fan della BMW gemeranno del business che realizzano un MPV a trazione anteriore, tuttavia è la comprensione della BMW di ciò che i clienti vogliono-su tutti i suoi marchi-che lo rende così successo.

Cosa credi alla minuscola gamma contemporanea? Facci capire nei commenti qui sotto, su Twitter o su Facebook.

Il limite di velocità per i camion sulle strade di campagna a carreggiata singola verrà aumentato a 50 miglia all’ora sotto i piani del governo per fermare il sorpasso dannoso e la congestione tagliata.
Le auto a base di prodotti pesanti – che pesano molto più di 7,5 tonnellate – sono attualmente limitate a 40 miglia all’ora, tuttavia questo aumenterà dal 2015, afferma il Dipartimento di consegna (DFT).
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Allo stesso modo, i camion potrebbero avere una fretta su doppie carreggiate con una consulenza DFT introdotta per aumentare il limite su queste strade a 60 miglia all’ora da 50 miglia all’ora. Le modifiche vedrebbero camion che viaggiano alle stesse velocità esatte degli allenatori e delle roulotte.
I ministri hanno dichiarato che l’attuale differenza di 20 miglia all’ora tra altre auto e camion sta portando a sospensioni e innescando gli autisti per far emergere manouevres dannosi, in particolare su strette strade di campagna.
• Le peggiori ragioni del Regno Unito per una visione difficile della fermata dell’autostrada
Le modifiche a carreggiata singola entreranno in vigore dall’inizio del 2015 e porteranno l’Inghilterra e il Galles in linea con altri paesi europei come la Danimarca e la Norvegia. Se la consultazione per le doppie carreggiamenti ottiene il percorso, le legislazioni modificheranno allo stesso tempo fino ad allora, i limiti esistenti continuano.
Claire Perry, consegna del ministro, ha dichiarato: “Stiamo facendo tutto il possibile per far muovere la Gran Bretagna e aumentare la crescita. Questa modifica farà proprio questo, oltre a salvare il nostro mercato di trasporto di 11 milioni di sterline all’anno.

Maserati sta spingendo in avanti con il suo nuovo lancio del modello, prendendo in giro un altro modello che dovrebbe arrivare nel 2022 accanto al SUV Grecale, Granturismo GT e Grandabrio Convertible.
La supercar MC20 recentemente lanciata sarà probabilmente raggiunta da una versione convertibile il prossimo anno e Maserati ha rilasciato le prime immagini ufficiali del rivale di Lamborghini Huracan Evo Spyder.

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Didascalia “Un primo prototipo della nuova convertibile MC20 è uscito dalle porte della nostra pianta di Modena”, le nuove immagini mostrano l’MC20 nel tipico avvolgimento di mimetipi di mimetipi. Possiamo vedere che il tetto è un top rigido, suggerendo che avrà una disposizione del tetto in metallo pieghevole simile ad auto come il ragno Ferrari F8 e il ragno McLaren 600LT.
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Altrove, sembra esserci poca differenza visiva tra la coupé già rivelata e questa versione a drop-top. Non è anche chiaro se sarà semplicemente soprannominato “convertibile” o se adotterà la targhetta “ragno”.
Aspettatevi di vedere un po ‘l’aumento del prezzo oltre la cifra di £ 187.230 per la coupé MC20, forse spingendo il segno di £ 200k (che avrebbe comunque ridotto il ragno F8 di oltre £ 25.000). Il peso probabilmente aumenterà oltre la figura di 1475 kg citata per la coupé a causa del complesso meccanismo del tetto.
Ci aspettiamo di vedere la convertibile MC20 arrivare con lo stesso “Nettuno” a 621 CV a medio Mid-Monted Twin-Turbo V6 come Coupé, che arriva nel Regno Unito nei prossimi due mesi. Ciò dovrebbe renderlo in grado di 0 62 miglia all’ora in circa tre secondi, sebbene resta da vedere se la velocità massima di 202 mph della coupé sarà ridotta dal tetto pieghevole.
Tuttavia, a differenza della maggior parte dei rivali di Maserati, il marchio intende anche lanciare una versione completamente elettrica dell’MC20 a tempo debito. Era anche il lancio nel 2022, ma non è chiaro se ciò sia stato respinto a causa dello stesso ritardo di pandemia e carenza di chip che ha respinto il lancio della greca.
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