la Volkswagen restaurata e aggiornata! Sono andato in vendita a luglio e perché poi Volkswagen ha introdotto l’E-up aggiornato! -La versione completamente elettrica della sua automobile cittadina-nonché una nuova gamma in cima al motore a benzina.
L’e-up parte da £ 20.780 dopo la sovvenzione del governo di £ 4.500, mentre il nuovo motore TSI da 1,0 litri da 89 CV è ora disponibile, al prezzo di £ 11.350.
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The E-up! Prepara un motore elettrico da 80 CV, che offre abbastanza ritmo per spingere l’E-UP! da 0 a 62 miglia all’ora in 12,4 secondi e ad una velocità massima di 80 miglia all’ora. Vanta un raggio di 93 miglia tra le cariche – un miglioramento molto piccolo sui suoi predecessori 90 miglia. Sorprendentemente nonostante la batteria da 230 kg di E-up! in realtà è l’automobile più leggera in UP! intervallo, a soli 1.139 kg grazie a misure complete di risparmio di peso.
• Volkswagen e-up! revisione
L’UP! La gamma parte da £ 8.995, che ti farà un po ‘di tempo! Dotato del motore a benzina da 1,0 litri da 59 CV. La gamma consiste nel trasferimento! E in alto! Modelli sopra questo, con E-up! Seduto in cima alla gamma in termini di prezzo.
Per £ 8.995, otterrai un giro! con il motore a benzina da 1,0 litri da 59 CV. Tutte le automobili sono dotate del sistema di infotainment “composizione” di base, finestre elettriche, bloccaggio centrale remoto e regolazione dell’altezza del sedile del conducente. Il trasferimento di fascia media! Il modello ha leghe da 15 pollici, un sistema di infotainment touchscreen e connettività Bluetooth, mentre la parte superiore è in alto! Ha SAT-Nav, un volante multifunzione e un computer di viaggio completo. E-up! I modelli si basano su alto livello! Taglia e aggiungi anche la funzionalità dell’app Volkswagen Car-Net, che consente di controllare la carica, rivedere i viaggi e alterare le funzioni come l’aria condizionata dal telefono.
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Il motore convenzionale da 1,0 litri è disponibile in forma da 59 CV o 74 CV ed entrambi hanno una versione tecnologica di bluemotion che mantiene CO2 sotto la magica fascia fiscale da 100 g/km.
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Un assistente di parcheggio per auto basato sulla comunità per rendere la scoperta di un’area per le auto e il camion un gioco da ragazzi è attualmente sperimentato da Bosch e Mercedes a Stoccarda.
L’idea è stata esposta al CES 2017 e altri lavori pilota sono organizzati entro la fine dell’anno negli Stati Uniti lavorando con altri produttori mentre Bosch sembra semplicità l’onere del parcheggio.
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Su tipici impiegano i conducenti 30 minuti e tre miglia per scoprire un’area di parcheggio automatica vuota in una città e il nuovo sistema sembra tagliare che utilizzando sensori ad ultrasuoni sui veicoli per trovare aree offerte e determinare le dimensioni delle dimensioni del area tra le auto parcheggiate.
I dati raccolti vengono quindi trasmessi su una mappa di strada digitale con gli algoritmi di Bosch che analizzano i dati per creare una mappa di parcheggio auto in tempo reale per auto e camion nelle vicinanze. I conducenti possono quindi utilizzare questo per navigare verso una baia offerta.
• Tutti gli ultimi dal CES 2017
Il sistema si basa sulla mappatura digitale ad alta precisione in modo che possa riconoscere le aree che non sono aree come vialetti, linee gialle limitate o se ci sono sfide nel gap.
Il pagamento potrebbe essere tramite un sistema prepagato per coloro che guidano in città per tutto il tempo o per l’utente rilassato, una struttura pay-per-use potrebbe essere un’opzione.
Werner Struth, membro del consiglio di amministrazione di Bosch, ha dichiarato: “Per tagliare il tempo che i conducenti metropolitani spendono in cerca di uno spazio, così come quindi per decongestire le strade, stiamo collaborando con Mercedes e altri OEM.
“L’obiettivo proprio qui è quello di trasformare le auto e il camion in un localizzatore di parcheggio auto – un assistente che parla con la strada e assist scopri un’area gratuita in pochissimo tempo.
“Questo è ottimo per i tuoi nervi e per i tuoi portafogli, oltre a rendere il parcheggio auto un pezzo di torta.”
Scopri difficile scoprire un parcheggio automobilistico in città? Facciamo capire di seguito …

Off-Road Bowler ha rivelato il suo primo progetto perché la sua acquisizione di Jaguar Land Rover (JLR) alla fine del 2019. È una nuova aggiunta – la prima alla gamma Bowler perché il 2016 – che vedrà la vecchia forma del difensore continuare a titolo ufficiale.
Il modello sviluppato da Bowler passa dal nome in codice CSP 575 ed è una versione ad alte prestazioni del classico difensore 110 che sarà prodotto in numero limitato dal 2021. Sarà costruito presso il quartier generale di Bowler nel Derbyshire e non in un Sito JLR esistente.

Land Rover Defender Review

I prezzi inizieranno da circa £ 200.000 e sebbene sarà comunque un veicolo di prestazione fuoristrada altamente specializzato, Bowler afferma che il nuovo modello di “strada” di Defender 110 Station Wagon che ampliarà il fascino del marchio Oltre il motorsport. A tal fine, accanto alla gabbia completa, il CSP 575 presenterà posti a sedere per quattro e persino comfort di creature come l’aria condizionata.
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Secondo questi primi rendering ufficiali (l’auto non verrà rivelata completamente fino al 2021), il CSP 575 combina la silhouette originale di Defender 110 con un giocatore di bombetta sviluppato ad alta resistenza. I binari allargati sono evidenziati da archi di ruote enormemente svasati, mentre la potenza è offerta dal V8 sovralimentato da 5,0 litri di JLR, qui che produce 567 CV.
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Oltre al motore, il CSP 575 integrerà ancora più componenti sviluppati dalla Special Car Operations Division di JLR – la relazione di lunga data tra Bowler e JLR prima del legame ufficiale dell’anno scorso implica che il telaio di Bowler è già compatibile con un sacco di Land Rover Catalogo di parti.
“C’è sempre stata una richiesta dalla nostra base di clienti per qualcosa che porta molta delle nostre conoscenze ed esperienza dall’ambiente di rally e fuori dal deserto”, ha dichiarato il direttore generale di Bowler Calum McKechnie. “Questa è un’opportunità ideale per affrontare quella domanda in qualcosa che sembra un famoso difensore stazione Wagon.”
“Bowler è ancora un’entità indipendente con i propri uffici, il proprio staff, le sue regole, il proprio bilancio e intendiamo molto gestirlo in questo modo”, ha dichiarato Michael Van Der Sande, capo delle operazioni di auto speciali della JLR.

“Il brief di Callum è molto quello di gestire Bowler come società indipendente ma con il sostegno di Land Rover quando è appropriato. Ed è quello che stiamo esercitando qui. ”
Cosa ne pensi dei piani di difensore di Land Rover di Bowler? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …

il vicepresidente di GM e il presidente ad interim di GM Europe, Steve Girsky, ha rivelato i dettagli di un radicale piano decennale per il rilancio di Vauxhall e Opel in Europa-e lo chiama ” Il più grande ritorno nella storia automobilistica europea ”.
Nonostante abbia venduto più di un milione di auto all’anno, GM Europe ha perso $ 15 miliardi negli ultimi 10 anni. Questo nuovo piano – soprannominato “Drive 2022” – è progettato per gettare le basi per rompere nel mezzo di questo decennio e si rivolge a un aumento dei profitti in seguito.
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“Non mi aspetto una grande ripresa presto in Europa occidentale”, ci ha detto Girsky. “Non possiamo fare affidamento sul volume per salvarci.”
Il piano di base è semplice – aumentare i profitti durante la riduzione dei costi – ma Girsky lo rompe in tre fasi distinte. Il primo è ottimizzare i costi di produzione, affinare l’immagine del marchio (specialmente in Germania, dove è considerata noiosa e le vendite sono crollate) e ridurre il costo dei materiali.
La seconda fase è quella di abbinare l’offerta più da vicino alla domanda, produrre auto che sono attualmente realizzate al di fuori dell’Europa a livello locale (le auto Chevrolet, ad esempio, saranno ora costruite qui) e lanciare ulteriori varianti con l’aiuto di partner come PSA. “Se abbiamo qualcosa che funziona, dovremmo abbassare il piede e continuare”, ha detto Girsky.

Il nuovissimo sedile a tre porte Leon SC ha fatto il suo debutto mondiale al Motor Show di Ginevra.
Il sedile ha fatto le differenze tra la SC e il pronunciato a cinque porte, quindi piuttosto che sbarazzarsi delle porte posteriori, ha fornito al nuovo veicolo un passo più corto da 35 mm.

Il design esterno della testa del sedile, Jorge Diez, ha spiegato: “Accorciando l’interasse siamo in grado di rendere l’SC molto più muscoloso e potente”.
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Anche il parabrezza posteriore è molto più ripido, per produrre un profilo più sportivo. A differenza dell’Audi A3 a tre porte, che ha meno area di avvio rispetto al design Sportback a cinque porte-il Leon SC ha un’area bagaglio simile al portello comune, a 380 litri. C’è anche la stessa identica quantità di headroom posteriore, quindi gli acquirenti dovranno solo mettere a repentaglio la stanza del ginocchio e accedere ai sedili posteriori.
Il veicolo nelle nostre foto è un modello FR, tuttavia il Leon SC è disponibile nelle stesse specifiche e specifiche SE come la cinque porte. Anche i livelli di dispositivi saranno gli stessi, quindi le auto e i camion se ottengono leghe da 16 pollici, Cruise Manage e il controllo della collina, mentre il FR a distanza è dotato di leghe da 17 pollici, finestre tinte, luci posteriori a LED così come sensori di parcheggio automatico. I fari a LED completi – come quelli montati sul veicolo nelle nostre foto – sono un’opzione di £ 995.
I motori SC prende in prestito anche dal Leon a cinque porte, quindi i ventilatori di benzina ottengono i motori TSI da 1,2 litri da 104 CV o 138 CV 1,4 motori TSI. Le scelte diesel includono il TDI da 1,6 litri, che promette esattamente lo stesso clima economico di carburante da 74,3 mpg e le emissioni di CO2 di 99 g/km come nella cinque porte, anche se la tre porte è marginalmente molto più aerodinamica.
I libri d’ordine apriranno per il Leon SC subito dopo Ginevra. Mentre i prezzi finali non sono ancora stati annunciati, ci aspettiamo che il veicolo spegne circa £ 500 in meno rispetto alla cinque porte, che parte da £ 15.670.

è stata rivelata la nuovissima Mazda 3, con uno stile influenzato Mazda 6 e un nuovo sistema di infotainment collegato a Internet.
Le foto del nuovo veicolo sono state trapelate su un sito Web ceco davanti agli eventi simultanei Mazda 3 che si terranno a Londra, Istanbul, San Pietroburgo, New York e Melbourne.
I fari spazzati e la griglia di grande scudo fanno tutti parte di ciò che Mazda telefona chiama il suo linguaggio in stile Kodo, così come mentre aiuta assolutamente a produrre un’auto elegante e ben proporzionata, potrebbe essere anche rapidamente scambiato per La Mazda più grande 6. Nel metallo sebbene il nuovo veicolo abbia un bell’aspetto.
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Inizialmente introdotto come tratteggio a cinque porte, una versione del salone si unirà alla varietà presto più tardi e sarà probabilmente il più grande venditore mondiale a causa della sua popolarità in mercati come la Cina, la Russia e gli Stati Uniti
La cabina è stata aggiornata per migliorare il materiale di alta qualità e design, nonché ora presentano innovazioni come un display heads-up. Un passo più lungo e un imballaggio migliorato indicano che c’è molta più area in tutte le dimensioni per i passeggeri e uno stivale da 350 litri-10 litri molto più della vecchia auto.
Allo stesso modo gli acquirenti possono specificare un sistema di infotainment aggiornato, che ottiene la connettività web per la prima volta su una Mazda. Consente agli autisti di utilizzare servizi come AHA, che suona podcast e audiolibri oltre a collegarsi a Facebook e ai feed di Twitter. Funziona per mezzo di una gestione rotativa riprogettata sulla console centrale e un elegante touchscreen a colori da sette pollici che si trova sopra il cruscotto.

di Auto Express

Jaguar Land Rover sta esaminando l’acquisto di un nuovo marchio di fascia alta o di innovazione, secondo un rapporto Bloomberg pubblicato online. Un portavoce del JLR ha respinto le voci, tuttavia non ha escluso le possibilità in futuro.
L’articolo di Bloomberg suggerisce che Jaguar Land Rover è già in trattative con numerosi produttori. L’unico parametro è, presumibilmente, che il marchio selezionato deve nella forma del portafoglio attuale di veicoli di fascia alta di JLR, che da soli rappresentano un grande 78 % delle entrate di Tata Motors commerciali.
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Tuttavia, una fonte vicina al marchio ha annullato i suggerimenti, suggerendo che mentre esaminerà sempre i metodi per rafforzare la sua impostazione sul mercato, non si stavano svolgendo tali colloqui.
Bloomberg afferma che JLR desidera ingrandire la sua varietà di veicoli, poiché gli alti funzionari ritengono che sia l’unico metodo a rimanere competitivi insieme a giganti di fascia alta come Mercedes e BMW. Allo stesso modo afferma che Tata è disposto a sostenere le offerte se necessario, avendo acquistato JLR nel 2008 per $ 2,4 miliardi (£ 1,8 miliardi). Tuttavia, con Variety Rover che già lancia progetti in cima al mercato (£ 150.000-plus), area per un veicolo super lusso sopra che è compromesso.
All’inizio di quest’anno, Jaguar Land Rover ha investito una somma di oltre 18 milioni di sterline in servizio che saltava Lyft. Su Internet Sources Insurance Claim JLR sta lavorando insieme a Lyft con sede a San Francisco per stabilire veicoli autonomi. La tecnologia potrebbe potenzialmente filtrare fino a Jaguar e Designs Land Rover in futuro.
L’introduzione dell’idea I-PACE al Motor Show di Los Angeles dell’anno scorso ha suggerito la direzione in cui JLR desidera entrare, tuttavia, con i veicoli elettrici in prima linea nel suo programma di avanzamento. Le versioni di produzione dell’I-Pace saranno in vendita nel 2018 insieme a una nuova serie di corse Etrophy I-Pace progettata per supportare e correre insieme a Formula E.
Credi che Jaguar Land Rover dovrebbe investire in un nuovo marchio di fascia alta? Facciamo capire di seguito …

Jaguar Land Rover ha rivelato piani per tagliare 2.000 compiti per tutto l’anno successivo. Il marchio attualmente impiega circa 40.000 persone, nonché gli affari, quest’ultima ristrutturazione consentirà all’azienda di funzionare un po ‘in modo più efficiente.
JLR ha avuto un anno monetario difficile. L’azienda doveva tagliare 1.000 compiti la scorsa estate, a causa delle perdite provocate dalla pandemia di Coronavirus. Anche l’azienda ha recentemente accantonato l’XJ puro-elettrico puro di prossima generazione, che era semplice mesi dalla produzione, senza la possibilità di recuperare i costi di avanzamento.

Piani elettrici Jaguar XJ Assessi all’ultimo minuto

In una dichiarazione ufficiale, un portavoce dell’azienda ha dichiarato: “Richiediamo di ridurre la base di spese per realizzare una fondazione snella, che ci consentirà di trasformarci in modo più efficace in un’organizzazione più agile. Abbiamo iniziato a corrire i nostri lavoratori stipendiati sui dettagli della revisione dell’organizzazione.
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“Questo sarà un viaggio di adattamento a lungo termine, tuttavia quando iniziamo a diventare un’organizzazione agile, è indispensabile fare ogni possibile efficacia fin dall’inizio, inclusa la scoperta della giusta spesa di base per la nostra forza lavoro.”
All’inizio di questa settimana, JLR ha rivelato un nuovo piano radicale di prodotti che vedrà sei nuovi progetti di rover Land Rover puri-elettrici introdotti nei prossimi cinque anni, così come la trasformazione di Jaguar in un marchio di fascia alta di fascia alta entro il 2025.
Anche la dichiarazione ha verificato che JLR sarebbe stato in grado di conservare tutti i suoi impianti di produzione nel Regno Unito, nonostante la principale ristrutturazione.
Il suo portavoce ha aggiunto: “Ciò non influisce sui nostri colleghi pagati ogni ora.
Ora ho controllato tutte le ultime novità sulle auto elettriche di Jaguar Land Rover e sull’offensiva dei camion. Facci capire i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …

Questo è il nuovo Peugeot 308 SW, che è stato rivelato oggi al Motor Show di Ginevra.
Vanta 610 litri di spazio di avvio – che è più grande del golf e del sedile Leon Estates – e un motore particolarmente prudente che emette solo 85 g/km di CO2.
Il 308 SW si basa sulla stessa piattaforma della berlina 308, che ha permesso a Peugeot di perdere 140 kg dal peso kerb del SW in uscita. Le sue dimensioni sono più lunghe di circa 30 cm del portello, ma il design non si allontana troppo dalla formula disposta da quell’auto, compreso i fanali posteriori avvolgenti e una piega audace e crescente lungo ogni lato.
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• recensione del portello Peugeot 308
Oltre alla sua assoluta spaziosità, Peugeot ha montato il 308 SW con sedili che si piegano piatto con una sola trazione di una leva nello stivale e un pavimento di avvio completamente piatto. Questo ti aiuterà a scivolare in oggetti grandi e pesanti.
La gamma del motore comprende un diesel bluehdi da 1,6 litri, le cui emissioni di CO2 di 85 g/km sono una partita per gli sport ibridi Toyota Auris Touring. Altri motori includeranno il bluehdi da 2,0 litri, che vantano 148 CV e un motore a tre cilindri turbo da 1,2 litri, disponibile con un massimo di 128 CV.
• Revisione Leon St Seat • Volkswagen Golf Estate Review
L’interno beneficia del nuovo approccio I-Cockpit di Peugeot, che vede la maggior parte dei modelli ottenere un grande touchscreen a colori da 9,7 pollici nella console centrale, attraverso il quale la maggior parte delle principali funzioni sono controllate.
Il 308 SW verrà lanciato nella primavera 2014. Un prezzo di partenza non è stato annunciato, ma si aspetta che il 308 SW inizierà a circa £ 16.000.
Questo ti comprerà un modello di accesso entry-level ma anche i finiture attivi, alture e felini sono sulle carte. Anche i modelli più elementari saranno abbastanza ben attrezzati, tuttavia, con luci posteriori a LED, lampade a LED, controllo automatico della velocità di velocità conduttura, aria-con e Bluetooth.