il concetto di Legend E di Peugeot potrebbe arrivare alla produzione, ma non fino al 2020, secondo il CEO del marchio Jean-Philippe Imperato.
La star di Paris Motor Show, con una trasmissione completamente elettrica e una tecnologia senza conducente, abbinata a look retrò e rivestimenti interni, è stata un successo con i fan delle automobili che hanno persino avviato una petizione online che sollecita Peugeot a costruire l’auto.
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• 2018 Paris Motor Show
E Imperato ha dato loro speranza dicendo a Auto Express: “Lo adoriamo, ma non è del tutto in cantiere. Ma potremmo produrlo se volessimo. ”
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L’obiettivo principale di Peugeot è che il marchio raggiunge l’obiettivo medio delle emissioni di CO2 dell’UE di 95 g/km dal 2020 in modo che non sostenga sanzioni. “Non pagheremo un euro, una sterlina, un dollaro o RMB in quanto saremo conformi”, ha detto Imperato.
Tuttavia, automobili come la Legend E e tutti i futuri modelli GTI dovranno aspettare fino a dopo il 2020, con Imperato che ci dice: “Dobbiamo essere pienamente conformi dal lato CO2 prima di iniziare a sviluppare uno di questi modelli.
“Asserveremo un’offerta di prestazioni, ma non prima che il nostro equilibrio globale sul lato CO2 sia garantito.”
La petizione online ha anche attirato l’attenzione del capo di Peugeot, con lui che ha commentato su Twitter, “Se arriviamo a 500.000 potremmo davvero considerarlo …”

di 188 CV è stata ora speziata con l’aggiunta di un motore a benzina turbocompresso da 188 CV e piccoli modifiche ai telai. La berlina domestica più sportiva gestirà veicoli come la Peugeot 308 GT, nonché inizierà da £ 19.645.
Quel costo è di quasi £ 5.000 più convenienti della Peugeot, tuttavia la Pulsar ha la potenza di fuoco per stare al passo. Il sistema a benzina Dig-T 190 da 1,6 litri ha precedentemente visto il servizio nella Nissan Juke, nonché in questo tipo crea 188 CV e 240 Nm di coppia da 2.000 giri / min.
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Spinge la pulsar da 0-62 miglia all’ora in 7,7 secondi, nonché a una velocità massima di 135 miglia all’ora. Nonostante ciò, il veicolo gestisce 49,5 mpg (47,9 mpg sulle più grandi leghe da 18 pollici), nonché emissioni di CO2 di 139 g/km.
Nell’acquisto per far fronte all’energia aggiuntiva, Nissan ha progettato un nuovo set-up del telaio in particolare per il modello Dig-T 190. Viene rivista la primavera e le impostazioni dell’ammortizzatore per affinare la maneggevolezza, nonché un rinforzo strutturale aggiuntivo per aumentare la rigidità torsionale. Allo stesso modo lo sterzo è stato sintonizzato per risposte più rapide.
Oltre agli aggiornamenti del telaio, la pulsar ottiene un miglioramento con gli aggiornamenti interni e di rifinitura esterna. Ci sono nuove cerchi in lega da 17 o 18 pollici con rivestimento a diamante da 17 o 18 pollici, uno stile di proiettore più sportivo e un finitore di scarico cromatico. All’interno, cuciture speciali, finitori del cruscotto rivisti e sedili in pelle distinguere il veicolo.
La Pulsar Dig-T 190 è offerta di acquistare dai concessionari ora in Acenta, N-Tec o TEKNA.

Ferrari si è infine unito alla battaglia per sviluppare il più grande veicolo sportivo del mondo con la sua nuova Ferrari LaFerrari. È impostato tanto quanto combattere l’impressionante McLaren P1 e la Porsche 918 Spyder- così come con il suo propulsore ibrido avanzato e l’aspetto stravagante, ha sicuramente fatto un’impressione.
Il LaFerrari è stato visto molto per la prima volta al Motor Show del Ginevra del 2013, oltre a chiaramente che alcuni cuori hanno corretto direttamente: tutti i 499 esempi dell’ipercar ibrida della Ferrari offerti prima ancora che il veicolo fosse disponibile.
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L’innovazione di Formula 1 è abbondante nel LaFerrari – come ci si potrebbe aspettare con un tag di costo da 1 milione di sterline. È destinato a scendere nella storia come uno dei veicoli più ricercati di sempre – così controllato sotto per scoprire tutto ciò che c’è da capire al riguardo.
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Il motore V12 da 6,3 litri montato a medio della LaFerrari è assistito elettricamente dal sistema Hy-Kers della Ferrari per fornire una potenza generale di 950 CV. È sufficiente rendere la velocità massima di 227 miglia all’ora di LaFerrari una posibilità realistica e vedere il veicolo oltre i 62 miglia all’ora in meno di tre secondi.
Le prime valutazioni di unità sono uscite così come ora gli appassionati di veicoli si avvicinano al mondo con il respiro esca per la notizia della Ferrari LaFerrari Nurburgring Tempo dopo la guerra di OneupManship che è avvenuta tra gli Archi Rivali dell’auto, anche la McLaren P1, la McLaren P1, come Porsche 918 Spyder. Segnala che una versione di LaFerrari XX del veicolo preparata dalla gara potrebbe aver lapato il Nurburgring Nordschleife in un sorprendente 6m 35s sta solo aggiungendo il furore, così come il video di Fernando Alonso che si mette al volante al volante.

Ferrari LaFerrari: Performance
Le cifre delle prestazioni della Ferrari LaFerrari hanno creato una nuova base per le auto da strada. Lo sprint di 0-62 mph richiede “meno di tre secondi”, 0-124 mph richiede “meno di sette secondi” e può lavare la pista di prova Fiorano della Ferrari in Italia in meno di un minuto 20 secondi-o cinque secondi più veloce dell’enzo.
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I tassisti a Londra sono in armi su Uber, un’app che consente al pubblico di salutare i minicab di utilizzo del loro smartphone. I recenti scioperi hanno scatenato il blocco nel finanziamento mentre gli autisti di taxi di Londra combattono la crescita dell’app. Tuttavia cos’è Uber e esattamente come funziona?
Uber è un’app facile che collega le persone con gli autisti vicini invece di utilizzare un ufficio di prenotazione di taxi o di salutare un taxi sulla strada.
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È offerto sia su Android che su iOS e opera in molte principali città del mondo. Ha introdotto in California all’inizio del 2014 e ha finito per essere incredibilmente importante negli Stati Uniti. Gli autisti di taxi a Boston e San Francisco hanno fatto scioperare simili a quelli di Londra.
• La guida suprema alla frenata di emergenza autonoma
Oltre 3.000 autisti Uber già registrati a Londra
Uber sta finendo per essere progressivamente importante nel Regno Unito con oltre 3.000 autisti Uber già registrati a Londra. L’app utilizza GPS sul telefono dell’utente ai potenziali passeggeri del team con driver vicini. Puoi telefonare a un viaggio da un luogo diverso da dove ti trovi anche per renderlo pratico per ottenere un ascensore da qualsiasi luogo di cui hai bisogno.
Allo stesso modo puoi richiedere un particolare tipo di auto e camion-come un salone di fascia alta o un’auto e un camion molto più fondamentali a seconda del tuo viaggio-così come l’app ti manterrà quando arriverà l’autista. Ti consente di ispezionare l’ID dell’autista e una mappa online ti mostrerà esattamente quanto è vicino l’autista.

Halords è stato richiesto di pagare £ 47.000 dopo che uno dei suoi autocentri è stato sottoposto in un negozio segreto. La società di servizio automobilistica ha servito inadeguatamente un Vauxhall Astra, intenzionalmente sabotato in un’operazione di puntura.
I requisiti di trading stavano tentando di esporre la profondità della fatturata fattura nella filiale di Filton di Halfords Autocentres, rispettando una serie di reclami. Il meccanico non è riuscito a riparare i lavori 11 dei 20 semplici difetti sull’auto, ma ha restituito l’auto ai clienti come se il lavoro fosse stato completato.
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• Offerte di Halfords alla Messa muscolare sul mercato della concessionaria
L’indagine è stata introdotta dopo che i requisiti di trading hanno confrontato il numero di reclami per tre anni e li riferiscono con cifre dell’Ufficio di Fair Trading (OFT). Il consiglio ha stabilito i primi tre molti lamentarsi dei garage nell’area di Bristol e ha inviato tre veicoli illegalmente difettosi nella puntura sotto copertura.
Assegni di manutenzione non messi in evidenza correttamente o per niente
Nel marzo dello scorso anno, gli agenti hanno pagato £ 235 per un servizio “premium” sull’auto, che aveva danneggiato le lampadine, le pressioni irregolari dei pneumatici, le perdite di olio e i tergicristalli difettosi. Anche i livelli di fluido del freno e fluido del servosterzo sono stati manomessi da un professionista del mercato che aiutava con le indagini.
• Le molte auto affidabili del Regno Unito

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha rivelato le prime dieci automobili più vendute nel Regno Unito per il 2018.
Ancora una volta, la Ford Fiesta ha superato le classifiche con oltre 95.000 registrazioni, mettendola molto avanti rispetto al Volkswagen Golf al secondo posto.
La berlina tedesca ha venduto 64.829 unità, mentre il Vauxhall Corsa completa le prime tre con 52.915 vendite, eliminando il Nissan Qashqai, il SUV più venduto della Gran Bretagna.
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Le nuove vendite di automobili sono diminuite del 6,8 per cento nel 2018, con le vendite diesel che hanno preso il più grande successo di un significativo 29,6 per cento.
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La confusione sulla politica del governo sul diesel è stata accusata per la caduta delle nuove registrazioni diesel, tuttavia le automobili a benzina sono aumentate dell’8,7 per cento. Nel frattempo, le vendite di automobili alternativamente alimentate sono cresciute del 6,1 per cento nonostante i tagli alle sovvenzioni EV e PHEV a novembre.
Le vendite elettriche pure sono cresciute del 13,8 per cento ma, con solo 15.474 registrati, rappresentano ancora solo lo 0,7 per cento del mercato.
• Vendite automobilistiche elettriche previste da quest’anno
Gli ultimi 18 mesi si sono dimostrati difficili per l’industria automobilistica grazie all’incertezza sulla Brexit, l’annuncio di un divieto di vendita automobilistico non elettrificato per il 2040 e l’introduzione di nuove aliquote di tasse stradali VED con tariffe più gravi sulle emissioni. E mentre il 2018 è stato ancora il quarto anno più bello in un decennio per le vendite di automobili, gli esperti del settore temono più turbolenza per il futuro a seguito dell’impatto incerto di qualsiasi accordo sulla Brexit.

Jaguar Land Rover, Sir Ralf Speth, ha confermato che si dimetterà dal suo ruolo al timone del più grande produttore automobilistico del Regno Unito.
Una riunione del consiglio di emergenza si è tenuta la mattina del 30 gennaio per ratificare la decisione. Speth ha anche confermato nella riunione che adotterà un ruolo senior nel consiglio di amministrazione della società madre di JLR, Tata Motors, e si è dimesso da CEO di JLR a settembre di quest’anno.
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• Figure di produzione di auto, furgoni e motori nel Regno Unito crollano
Dopo l’annuncio sul suo pensionamento, Sir Ralf Speth ha dichiarato: “Mi sento molto onorato di aver lavorato con così tante persone dedicate e creative, sia all’interno che all’esterno di JLR. Abbiamo elevato Jaguar e Land Rover. Voglio dire grazie Per tutto il loro sostegno e impegno.
“Offriamo prodotti a più vincitori di pluripremie e continueremo a sorprendere con la migliore pipeline di nuovi prodotti innovativi che abbiamo mai avuto. Personalmente, non vedo l’ora di sfide nuove ed eccitanti. ”
Nei suoi dieci anni come CEO, Speth ha fatto un giro sulle montagne russe con l’azienda. Enormi investimenti nel prodotto hanno visto profitti sostanziali, in particolare in tutta la Range Rover Business, con una vendita in Cina e negli Stati Uniti che contribuiscono al miglioramento di JLR nelle fortune. Ciò ha portato a grandi aumenti della forza lavoro e degli investimenti nelle fabbriche nel Regno Unito e all’estero.

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Cosa ne pensi dello sprint della McLaren 570s? Fateci sapere nei commenti qui sotto…

Qual è il punto in un costoso sistema di avviso di sicurezza se devi ancora effettuare controlli del manuale della parte del veicolo che ha lo scopo di monitorare?
Questa è la preoccupazione per la mente di Mike Allen. Mike, di Reigate, Surrey, è stato sorpreso quando ha portato la sua BMW Serie 5 nella sua Kwik regionale in forma per controllare le gomme.
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Gli fu detto che il veicolo era pericoloso di salire fino a quando non furono montate nuove gomme posteriori. La gomma era terribilmente usata, eppure Mike non lo aveva notato. “L’interno delle gomme aveva usato terribilmente oltre che in modo irregolare”, ha detto. “Ma c’era un sacco di calpestio all’esterno.”
Allo stesso modo non era stato ansioso per i suoi pneumatici poiché il suo veicolo forniva un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici adattati in fabbrica (TPMS). Questa è una scelta di £ 255 nella serie 5. Tuttavia, anche se il pneumatico ideale posteriore non aveva essenzialmente alcuna aria, il costoso TPMS non ha fornito alcun preavviso. “Se lo pneumatico avesse fornito in autostrada, avrebbe potuto essere davvero serio”, ha detto Mike.
Il personale del suo rivenditore regionale, Vines of Redhill, ha sostenuto che Mike deve ispezionare manualmente le sue pressioni. “Ma se è così, qual è il punto di avere un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici?” Chiese Mike.

Lotus ha svelato un nuovo pacchetto di carbonio per Evora 400, che include alcuni componenti leggeri per ridurre al minimo il peso totale dell’auto da 1.395 kg a soli 1.353 kg. È ora disponibile e costa ulteriori £ 6.500 oltre al prezzo normale di Evora 400.
Il pacchetto di carbonio utilizza componenti più leggeri già montati sul Lotus Evora Sport 410 e include uno splitter anteriore, un pannello di copertura, un centro ala posteriore, un finitore per diffusore posteriore, un pannello di accesso anteriore e tappi a specchio alatta. Tutte le parti sono realizzate a mano e aiutano a tagliare il peso dell’auto.
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• Le migliori automobili sportive in vendita ideali ora
Il sistema di aria condizionata è stato rimosso, così come i sedili posteriori: entrambi sono opzioni senza costo, quindi puoi riaverli se lo desideri. Il risparmio totale di peso riguarda 42 kg.
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Uno scarico in titanio e una batteria agli ioni di litio sono anche nell’elenco delle opzioni, che costa £ 5.500 e £ 1,350 rispettivamente. Nella cabina, Lotus ha montato un supporto per coppa e un vassoio leggero, anche se questo è anche nell’elenco delle opzioni nel Regno Unito.
La potenza proviene ancora da un V6 sovralimentato da 3,5 litri e l’output è invariato a 395 CV. L’Evora 400 come convenzionale va da 0-62 miglia all’ora in 4,2 secondi, ma il modello più leggero dovrebbe essere ancora più veloce di così.
Lotus è al suo 68 ° anno di produzione e segue ancora il meno è molto più mantra. L’etica del fondatore di Lotus, Colin Chapman, è continuato con design e costruzione leggeri. L’amministratore delegato del gruppo Lotus PLC, Jean-Marc Gales, ha dichiarato: “La Lotus Evora 400 è già l’automobile più leggera nel suo segmento, con prestazioni di supercar, gestione del benchmark e la purezza dell’esperienza di guida prevista da un loto.
“Ora stiamo offrendo ai clienti l’opportunità di guidare un’auto ancora più leggera e molto più reattiva.”
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