Toyota esaminerà come utilizzare al meglio le batterie per auto elettriche e ibride e intende costruire una batteria di stoccaggio da 10.000 kW composta da 10.000 batterie Prius e IQ EV.
Quella batteria di stoccaggio assorbirebbe il surplus di energia elettrica dalla rete durante i periodi di basso utilizzo e immagazzinerebbe anche energia generata da fonti rinnovabili come allevamenti eolici e solari, che possono avere modelli di generazione imprevedibili. L’energia elettrica immagazzinata verrebbe quindi rilasciata nella griglia durante i periodi di alta domanda.
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• Sistema di prove Nissan per consentire agli autisti di vendere energia elettrica alla rete
Il nuovo schema è stato sviluppato da Toyota in collaborazione con la società di servizi pubblici giapponesi Chubu Electric Power e vedrà un “progetto di verifica” lanciato quest’anno. Se ciò ha esito positivo, la batteria di archiviazione di grandi dimensioni sarà costruita nel 2020.
Toyota afferma che le batterie utilizzate “anche con una riduzione dei livelli di prestazioni” possono “gestire le regolazioni nell’approvvigionamento energetico e nella domanda”, consentendo ai fornitori di energia elettrica di “gestire le fluttuazioni di frequenza e tensione nei sistemi di distribuzione dell’alimentazione”.
La grande maggioranza delle batterie utilizzate dal nuovo schema della Toyota saranno le unità di idruro di nichel-metallo (NIMH), tratte da vecchie auto ibride come la Prius. Ma l’azienda stima che entro “intorno al 2030” verranno utilizzate batterie di ioni di litio (litio) molto più sofisticate da future auto elettriche e ibridi plug-in.
Il nuovo progetto di Toyota segue uno schema simile da Nissan, il cui progetto di batteria “Second Life” ha visto le batterie di Old Leaf offrire energia di backup all’Arena Amsterdam, sede del football Club AFC Ajax.
La joint venture tra Toyota e Chubu Electric Power vedrà anche i metalli della terra rara raccolti da vecchie batterie, consentendo di riutilizzare questi elementi costosi.
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