Tutte le domande che circondano la 911 di Porsche sono state infine risposte man mano che le copertine sono spente. Come sospettato, le auto sportive tedesche e il marchio di camion hanno effettuato il passaggio ai motori turbocompressi, con la varietà 911 rivista esposta oggi al Motor Show di Francoforte 2015. I costi iniziano da poco più di £ 76.000.
Il focus principale di Porsche è stato al di sotto della pelle del 911, tuttavia sono state apportate modifiche allo stile sottili. Nella parte anteriore, i nuovi fari con luci di marcia diurna a quattro punti a LED e le prese d’aria rimodellate sono le enormi cambiamenti, mentre si possono vedere le lampade posteriori riprogettate e un nuovo coperchio del motore posteriore.
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All’interno, noterai il sistema di infotainment touchscreen aggiornato Porsche Communication (PCM), ora con Wi-Fi e Apple CarPlay. Le auto e i camion con il pacchetto Sport Chrono opzionale ottengono un nuovo manopola rotante a cambio a quattro modalità sul volante, influenzato da 918 Hypercar. Ciò consente agli autisti di configurare la propria configurazione di auto, con regolazioni sulla somministrazione di sospensioni attive di Porsche (PASM), la trasmissione PDK e lo scarico sportivo possibile.
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È stato anche aggiunto un nuovo pulsante “Sport Response” che prepara la trasmissione per 20 secondi di massima accelerazione, scegliendo l’ingranaggio ottimale e regolando la somministrazione del motore per una risposta molto migliore. Altre nuove tecnologie includono la gestione della crociera adattiva con una funzione costiera, che può anche frenare quando si va in discesa per mantenerti alla velocità preimpostata. Un sistema di frenatura post-collisione è standard, mentre l’aiuto del cambiamento di corsia è facoltativo.
Nuovi motori turbo per la Porsche 911
La notizia più significativa riguardante la nuova Porsche 911, tuttavia, è la nuova gamma di motori turbo. La 911 carrera entry-level abbandona la sei piatta da 3,4 litri per un flat-turbo da 3,0 litri di recente da 3,0 litri, che porta un aumento di potenza di 20 CV a 365 CV.
La Carrera S riceve esattamente lo stesso motore con regolazioni per aumentare l’energia a 414 CV. Sia le auto che i camion impiegano rispettivamente 4,2 e 3,9 secondi per ottenere da 0-62 miglia all’ora, due decimi più veloci di prima. Porsche è irremovibile che il personaggio convenzionale per sei sei non è andato perduto, oltre a essere desideroso di evidenziare il limite di giri di 7.500 giri / min del nuovo motore.
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L’arrivo del turbocompressore significa principalmente aumentare l’efficienza, con carrera equipaggiate dal PDK in grado di aumentare di 38,2 mpg con emissioni di CO2 di 169 g/km. I costi iniziano da £ 76.412 e aumentano a £ 94.698 per la Carrera S Cabriolet – una spinta di circa £ 2.500 rispetto al modello in uscita.

Qual è la tua visione dei disegni Porsche 911 tradizionali che vanno turbo? Facciamolo nella sezione commenti qui sotto …